Holcim revine în 2014 pe profit în România şi aşteaptă proiectele mari de infrastructură

Holcim România, unul dintre cei mai importanţi producători de ciment, betoane şi agregate, va trece anul acesta pe profit, după ce în 2013 a consemnat o pierdere de 1,4 milioane de euro, iar în 2012 o pierdere de 8,5 milioane de euro. 

„Începutul lui 2014 an a fost bun, comprativ cu anul trecut, în principal datorită vremii, dar şi a proiectelor de infrastructură. Până la sfârşitul acestui an, vom avea o cifră de afaceri egală sau un pic mai mare faţă de 2013”, a declarat François Pétry, director general al Holcim România.

Holcim România a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de 202,5 milioane de euro. 

Mai puţine proiecte de infrastructură

În ultimii ani, ponderea proiectelor de infrastructură din totalul cifrei de afaceri a Holcim s-a situat la 40%. Lipsa proiectelor mari de infrastructură a fost însă suplimentată de lucrările de construcţie demarate la proiecte de amploare, precum Mega Mall şi Bucharest One. 

Pétry vede anul 2015 similar cu 2014, şi asta pentru că până la demararea lucrărilor de construcţie anunţate de autorităţi, va fi nevoie de parcurgerea mai multor etape preliminare, precum studiile de fezabilitate. 

„Investiţiile în infrastructură sunt pe termen lung, nu poţi pune o autostradă între două oraşe, trebuie să fie parte dintr-un proiect mai mare pentru îmbunătăţirea transportului în România, care va ajuta la atragerea de investiţii şi dezvoltarea turismului. Un lucru bun pe care l-am văzut în Master Plan (masterplanul general de transport, lansat recent în dezbatere publică-n.red.) este subiectul căilor ferate. Nu e doar despre drumuri, ci despre ce tip de transport are nevoie Romania pentru viitor, pentru oameni şi pentru transportul de marfă”, mai spune Pétry. 

Întrebat dacă drumurile expres pot înlocui autostrăizile, directorul Holcim spune că a văzut în Franţa drumuri cu patru benzi care sunt lărgite la şase, dar şi că în Germania şi Ungaria astfel de proiecte sunt în desfăşurare. „Poate fi o măsură, de ce nu? Trebuie anticipat spaţiul pentru lărgirea drumurilor”, mai spune François Pétry.

Holcim a investit anul acesta 15 milionae de euro pentru menţinerea şi îmbunătăşirea efiecienţei. În luna septembrie a acestui an, compania a finalizat o investiţie de şase milioane de euro în extinderea capacităţii de co-procesare a deşeurilor de la fabrica de ciment de la Câmpulung. Pentru anul viitor, compania are în plan investiţii similare acestui an.

Lafarge şi Holcim au anunţat planul de fuziune în luna aprilie a acestui an. Pentru ca fuziunea să aibă loc, companiile trebuie să renunţe la fabricile din ţările unde fuziunea ar duce la crearea unui oligopol, cum este cazul în România.

Pe plan local, companiile au decis ca fabricile Lafarge de la Hoghiz (judeţul Braşov), cea de la Medgidia (judeţul Constanţa), staţia de măcinare de la Târgu-Jiu şi betonierele sunt scoase la vânzare.

Pétry spune că procesul de fuziune nu este întârziat şi este în linie cu graficul stabilit de cele două companii, însă nu a oferit mai multe informaţii decât cele apărute deja în presa internaţională. Recent, Reuters relata că în curând, Lafarge şi Holcim vor cere oficial aprobarea din partea UE pentru a fuziona. 

CITEŞTE ŞI Se înteţeşte concurenţa pentru fabricile LafargeHolcim. Patru producători vor să cumpere toate activele