În ciuda scăderii cu 9,7% a vânzărilor din primele nouă luni, Dacia mizează pe efectele pozitive aduse de noile Sandero Hybrid, Spring și Striker

Adaugă-ne ca sursă preferată

Conform raportului comercial al grupului Renault, în primele nouă luni ale anului 2026, Dacia a comercializat 471.007 vehicule la nivel mondial, în scădere cu 9,7% față de aceeași perioadă din 2025.

„Marca a rămas fidelă strategiei sale axate pe piața clienților persoane fizice, cu rezultate pozitive: o pondere de 74,9% a vânzărilor pe acest canal în trimestrul al treilea și menținerea pe podiumul european al vânzărilor către clienți persoane fizice (locul al treilea), Sandero rămânând autoturismul cel mai bine vândut în Europa pe acest segment de piață. Aceste rezultate confirmă relevanța ofertei Dacia bazate pe cel mai bun raport calitate-preț, reflectată și în valori reziduale cu 13 puncte procentuale peste media pieței. Aceasta face însă din Dacia ținta unei concurențe tot mai intense, în special din partea constructorilor chinezi, mai ales pe segmentul C, unde Bigster este deja prezent”, se arată în documentul grupului Renault.

Marca Dacia beneficiază și de trei tehnologii consacrate, care oferă costuri de utilizare deosebit de competitive – motorizările full hybrid, care plasează Dacia pe locul al patrulea între mărcile cu motorizări hibride din Europa (24,6 % din vânzările mărcii), tehnologia hibridă 4×4, care reprezintă 15 % din vânzările Duster și Bigster, precum și GPL-ul, care însumează 39,2 % din vânzări.

În trimestrul al treilea din 2026, Dacia a comercializat 144.175 vehicule la nivel mondial, în scădere cu 12,8 %, prin comparație cu același trimestru al anului 2025. Acest rezultat se înscrie într-un context de electrificare accelerată a pieței europene, unde ponderea vehiculelor electrificate a crescut puternic până la 53,3 % din piață (+10,3 puncte procentuale), în timp ce marca se afla într-o etapă de tranziție a ciclului său de produs.

„În trimestrul al patrulea, Dacia va beneficia de primele livrări în Europa ale modelelor Sandero Hybrid, noul Spring și Striker, precum și de un portofoliu solid de comenzi, alimentat de o dinamică favorabilă a comenzilor în luna septembrie. Datorită acestor noi modele, Dacia devine acum o marcă complet electrificată. Pe piața vehiculelor electrice, producția europeană a noului Spring va face modelul eligibil pentru toate schemele de sprijin pentru achiziție, consolidându-i astfel potențialul comercial. În segmentul vehiculelor full hybrid, Striker va oferi cele mai bune performanțe din segmentul C în ceea ce privește consumul de carburant și emisiile de CO₂. Toate acestea vor contribui la susținerea dinamicii comerciale a mărcii în ultimul trimestru al anului.”, mai arată oficialii Renault Group.

Citește și:
– Director global de vânzări Dacia: În acest an vom înregistra o ușoară scădere a vânzărilor, însă în 2027 noile Striker și Spring, dar și Sandero sau Bigster ne vor asigura creșterea

Cu doar câteva zile în urmă, într-o discuție cu un grup de jurnaliști români prezenți la expoziția auto de la Paris, printre care și cei ai Economica.net, Frank Marotte, vicepreședinte al mărcii Dacia în cadrul Renault Group, responsabil pentru Marketing, Vânzări și Operațiuni, a explicat că „în acest an, vom înregistra o ușoară scădere a vânzărilor din motive care pot fi explicate și care diferă de la o piață la alta. Astfel, pe unele piețe, creșterea segmentului vehiculelor electrice a fost mult mai rapidă decât ne-am așteptat. Iar noi avem un singur model de vehicul electric. Așadar, am resimțit acest fenomen care s-a manifestat în Franța, în Germania, precum și în Marea Britanie. Aceasta este o explicație. A doua explicație este, fără îndoială, faptul că ofensiva producătorilor chinezi în Europa a afectat practic pe toată lumea, deoarece cota de piață a chinezilor a crescut de la mai puțin de 5% la peste 10%. Și, desigur, atunci când un grup de producători înregistrează o astfel de creștere a cotei de piață, acest lucru afectează toți concurenții din jur. Și Dacia a făcut parte dintre aceștia. Nu a fost singura, desigur, dar a făcut parte dintre ei. Așadar, acești factori au influențat, în esență, scăderea vânzărilor noastre din acest an. Însă rămânem foarte încrezători, deoarece, în ceea ce privește preluarea comenzilor și generarea de business, suntem încă pe cale să înregistrăm o creștere ușoară în acest an. Așadar, suntem încrezători că anul viitor, cu cele două modele, Dacia va înregistra cu siguranță o revenire”.

Totodată, el a menționat că Spring și Striker vor sta la baza creșterii noastre de anul viitor. Cea mai mare parte a creșterii va proveni de la aceste produse noi pe care tocmai le-am lansat. Este ceva firesc. Ambele au intrat sau vor intra în producție până la sfârșitul acestui an. Producția modelului Spring a început deja în septembrie, iar a Striker va începe în următoarele săptămâni. Așadar, ambele vor contribui pe deplin la rezultatele noastre din 2027. Și aceasta va fi baza creșterii noastre în anul viitor”.

Citește și:
– Tras în jos de Dacia, grupul Renault a realizat afaceri de 41,8 mld. euro, în primele nouă luni din 2026
– Fiat pregătește concurenți pentru cuplul Dacia Bigster – Striker
– Frână pentru Dacia. Vânzările din Europa au scăzut cu 8,9% în septembrie 2026 (ACEA)