Șeful ingineriei Renault: În viitorul apropiat va apărea în gama Dacia o nouă mașină, pe lângă Bigster și viitoarele Duster și Sandero

Într-o discuție purtată cu un grup de jurnaliști, la care a luat parte și Economica.net, Gilles Le Borgne, șeful diviziei de inginerie a grupului Renault, a declarat că viitorul SUV compact Dacia Bigster va include în gama sa de sisteme de propulsie un nou motor de 1.8 litri, derivat din cel de 1.6 litri aflat în componența sistemului hibrid de pe actualul Jogger.

„În cazul Bigster nu am anunțat încă dacă va avea sistem de propulsie plug-in hybrid. Nu spun însă nici da, nici nu. Oricum, în gama Dacia va exista în viitor un motor de 1.8 litri, cu patru cilindri, normal aspirat, care va face parte dintr-un sistem hibrid. Acesta este derivat din hibridul de 1.6 aflat deja pe Jogger și va asigura un cuplu mai mare, necesar în special pentru Bigster, dar și, eventual, pentru Duster”, a explicat Gilles Le Borgne.

Conform celui care supervizează întreaga activitate de cercetare și dezvoltare a sistemelor de propulsie Renault, Dacia și Alpine, viitorul motor de 1.8 litri „poate fi cuplat la cutia multimodală fără ambreiaj care se află, de exemplu, în dotarea Clio E-Tech. Va exista în gamă, desigur, și motorul de 1.2 litri cu turbo pe care acum îl utilizăm pe mașinile asamblate pe platfoma CMF-CD”.

Informația privind dotarea modelului Bigster cu un motor termic de 1.8 litri alimentat cu benzină, parte a unui sistem hibrid, a fost anunțată de LifeNews.ro la finalul lunii iulie, atunci când presa franceză a dezvăluit că un sistem full hybrid care include un motor de 1.8 litri va face parte din gama de sisteme de propulsie a SUV-ului Bigster.

În privința succesiunii viitoarelor modele Dacia, Gilles Le Borgne a menționat existența în planurile producătorului a unui model cu totul nou. „Pot să vă spun că înainte de Sandero va mai apărea un model. Deci, în viitorul apropiat vor apărea Bigster, Duster, această nouă mașină și, apoi, Sandero. Denis Le Vot (n.n. – șeful global al mărcii Dacia) vă poate spune mai multe”, a declarat oficialul grupului Renault.

El a adăugat și că prima mașină Dacia care va utiliza platforma electrică CMF-BEV a grupului Renault va fi Sandero. „Prima mașină Dacia asamblată pe platforma CMF-BEV a grupului Renault, cea care va sta la baza modelelor R5, R4 sau Nissan Micra, va fi viitoarea generație Sandero care va apărea în jurul anului 2028. Mașinile vor putea fi asamblate pe aceeași linie indiferent de sistemul lor de propulsie. Ulterior, ele vor fi vândute în varianta electrică, hibridă sau termică în funcție de piața de desfacere”, susține Gilles Le Borgne.

În discuția purtată cu jurnaliștii aflați la IAA Mobility din Munchen, expoziție de mobilitate care a început pe 4 septembrie, vicepreședintele Renault a ținut să reafirme că marca românească, parte a grupului francez, va utiliza sisteme de propulsie cu ardere internă atât timp cât îi vor permite reglementările europene. Mai ales că, pe piețele din afara UE, vor fi vândute mașini cu motoare termice și după 2035.

„Știți că, începând cu 2030, Renault, ca și Alpine, vor vinde în Europa doar mașini complet electrice. Nu este și cazul Dacia, care va fi un soi de «last man standing» (n.n. – ultimul rămas în picioare) în domeniul motoarelor termice. Asta nu înseamnă că Dacia nu va avea și alte modele 100% electrice decât Spring, dar vom păstra motoarele termice pentru cât mai mult timp posibil”, a declarat oficialul grupului Renault.

În acest context, divizia Horse, noua companie producătoare de motoare termice care include și facilități din România, va avea un număr suficient de clienți pentru a se dezvolta. Conform lui Gilles Le Borgne, „divizia Horse este funcțională de la începutul lui iulie. Știți deja că acționariatul este format din Renault (40%), Geely (40%) și un alt partener (20%) care sperăm să fie Aramco. Ei se potrivesc perfect cu strategia noastră legată de «e-fuels». Noua companie are deja clienți, iar volumul prognozat al producției justifică total decizia de a crea Horse. Compania va livra propulsoare pentru mașinile cu motoare termice ale mărcilor Volvo și Geely asamblate în Europa, precum și pentru mărcile Alianței – Renault, Dacia, Nissan și Mitsubishi. Într-un fel, pornim la drum cu clienți captivi, dar suntem abia la început și ne așteptăm să creștem. Horse va lua propriile decizii în privința produselor sale, independent de Renault sau de Geely. Desigur, noi (n.n. – grupul Renault) vom avea un cuvânt important de spus în legătură cu asta pentru că suntem acționari și printre principalii clienți”.