Industria auto a părăsit Super Bowl. Reclamele pentru mașini au devenit o raritate în 2026

În loc să investească milioane de dolari în publicitate de masă, companiile auto se concentrează pe canale considerate mai eficiente și evenimente alternative. Doar două mărci – Toyota și Cadillac – au confirmat rezervări de spații publicitare înaintea finalei din acest an a ligii profesionale de fotbal american din SUA. În loc să cheltuiască până la nouă milioane de dolari pentru fiecare 30 de secunde de difuzare – plus alte milioane reprezentând costuri de producție – mulți producători auto caută modalități mai eficiente de a-și utiliza bugetele media.

Anul trecut, la Super Bowl 2025, un singur mare producător auto a plătit pentru a își promova produsele – grupul Stellantis a promovat mărcile sale Jeep și Ram.

Ultimul record în materie de volum al publicității auto la Super Bowl a fosta atins în 2018, atunci când au fost difuzate 11 spoturi. În 2024 și 2023 au fost doar câte patru, iar în 2022 opt.

Acest recul evident vine în ciuda faptului că meciul atrage în mod regulat peste 100 de milioane de telespectatori, unii dintre aceștia fiind potențiali cumpărători de mașini. Aparent, departamentele de marketing ale producătorilor auto caută, la sugestia agențiilor de publicitate, canale de promovare mai ușor de cuantificat. Asta în ciuda faptului că unele raportări arată țintirea complet greșită a unor grupuri de potențiali clienți din teama directorilor de marketing de a nu cheltui bani care pot fi cu greu justificați. În plus, „externalizarea” cheltuielilor de publicitate către agenții specializate le permite celor care țin în mâini bugetele de promovare ale companiilor auto să evite tragerea la răspundere în cazul unor rezultate neclare ale campaniilor.

Aflați sub presiune din cauza bugetelor tot mai mici și mai atent urmărite de departamentele financiare, directorii de marketing ai producătorilor trebuie să utilizeze în mod optim fiecare dolar alocat publicității.

Jonas Wagner, partener și director general al sectorului auto și industrial la AlixPartners. consideră că „deși aceste campanii (n.n. – cele din timpul Super Bowl) au o acoperire impresionantă, același buget este adesea distribuit mai eficient pe mai multe puncte de contact și canale. Având în vedere provocările actuale din industria auto, fiecare director de marketing trebuie să identifice combinația optimă pentru marca și portofoliul de produse. Sub această presiune, multe mărci se retrag din astfel de evenimente costisitoare”.

Totodată, Trudy Hardy, fost director de marketing al BMW North America, arată că majorarea cheltuielilor necesare pentru prezența la Super Bowl a dus la justificarea tot mai dificilă a acestora. „(n.n. – Cheltuielile) au devenit din ce în ce mai greu de justificat la nivel intern, iar cerințele de performanță au crescut”, a explicat Hardy, care a fost responsabilă pentru reclamele grupului german difuzate în timpul a două ediții ale Super Bowl.

În acest context, Toyota, sponsor oficial al NFL, revine la ediția din 2025 a Super Bowl după o pauză de un an. Cadillac după una mult mai lungă, aceasta fiind prima prezență după 2021. Marca grupului General Motors va folosi spotul publicitar pentru a-și promova noua echipă de Formula 1. Conform presei americane, unii experții estimează că și Volkswagen ar putea face publicitate în acest an la Super Bowl, însă grupul german nu a făcut încă niciun anunț concret în acest sens.

Este însă sigur că grupul Stellantis și marca coreeană Kia, clienți fideli ai Super Bowl, vor lipsi anul acesta. Nici BMW, Ford, Hyundai, Audi, Honda, Nissan și Mercedes-Benz nu au în plan spoturi publicitare în timpul meciului, susțin jurnaliștii publicației americane Automotive News.