Industria auto ar putea fi lovită de o nouă decizie a Comisiei Europene: electrificarea rapidă a mașinilor deținute de companii

Comisia Europeană intenționează să impună electrificarea mașinilor deținute de companiile de rent-a-car și de restul firmelor care activează pe continent până în 2030, scrie Financial Times (FT). Această decizie este considerată de mai mulți directori din industria auto „o interdicție ascunsă” a mașinilor pe benzină înainte de 2035.

Propunerea privind stabilirea unor cote de mașini complet electrice pe care companiile europene ar trebui să le dețină în flotele proprii până la nivelul anului 2030 ar urma să fie făcută odată cu cea de a relaxa interdicția din 2035 privind motoarele cu ardere internă. Cel puțin asta susțin surse citate de publicația britanică.

Dacă acest lucru se va întâmpla, Comisia Europeană va da industriei auto cu o mână, amânând interdicția de vânzare a mașinilor cu motoare cu ardere internă după 2035 și va lua cu alta, prin blocarea vânzărilor de astfel de mașini către companii înainte de 2035. În plus, efecte majore vor apărea și la nivelul companiilor care nu au legătură cu industria auto, dar care dețin flote de vehicule achiziționate în leasing financiar sau operațional, acestea fiind obligate să cheltuiască mai mult din cauza prețurilor ridicate ale mașinilor complet electrice.

„Această cotă (n.n. – pentru flotele deținute de companii) ar duce, de fapt, la o interdicție mult mai timpurie a vehiculelor cu motor cu combustie. Pare a fi un fel de lamă cu două tăișuri”, consideră Nico Gabriel, directorul operațional al companiei germane de închirieri auto Sixt.

Totodată, un înalt oficial al unui producător de automobile, care a ținut să-și păstreze anonimatul, este de părere că „aceasta ar fi o interdicție ascunsă a mașinilor pe benzină (n.n. – înainte de 2035)”.

Conform surselor FT, discuțiile pe tema documentului pe care Comisia Europeană are în plan să îl prezinte pe 10 decembrie 2025 sunt fluide și ar putea apărea modificări de ultim moment având în vedere că industria auto și chiar guverne ale unor state membre UE contestă eficiența unei măsuri precum impunere unor cote de mașini electrice companiilor și solicită amânarea sau chiar eliminarea interdicției de a fi vândute mașini cu motoare cu ardere internă, inclusiv hibride, începând cu 2035.

Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene, a făcut din ecologizarea flotelor deținute de companii o parte esențială a agendei sale pentru al doilea mandat, după ce a fost realeasă anul trecut.

Totodată, în loc de un obiectiv unic la nivelul UE, oficialii de la Bruxelles iau în considerare impunerea unor cote naționale, oferind o anumită flexibilitate statelor membre, a adăugat una dintre surse. Cota ar putea fi voluntară sau ar putea fi anunțată strict ca „recomandare” pentru a nu îndepărta și mai mult statele membre de acceptarea obiectivelor Comisiei privind poluarea.

Este important de notat că, în prezent, circa șase din zece mașini vândute în Europa sunt destinate flotelor deținute de companii, iar pentru unii producători auto, acest segment reprezintă până la jumătate din vânzările lor anuale. Grupurile de lobby în favoarea mediului, precum Transport & Environment, susțin că o tranziție mai rapidă a mașinilor de serviciu către eliminarea emisiilor de CO2 din exploatare este esențială pentru atingerea obiectivului stabilit pentru 2035, deoarece acestea reprezintă peste 70% din totalul emisiilor provenite de la mașinile noi.

Pe lângă impactul asupra vânzărilor de mașini cu motoare alimentate cu benzină ale producătorilor auto, operatorii de flote avertizează că, fără o infrastructură de încărcare mai dezvoltată și o modernizare a rețelelor electrice din majoritatea statelor, planul impunerii de cote ar duce la o scădere a profiturilor companiilor care dețin flote, mai ales cele care desfășoară activități de rent-a-car și la o schimbare radicală a modelelor de leasing. Totodată,,clienții firmelor de închirieri ar trebui să treacă printr-un întreg proces de învățare a sistemului de alimentare cu energie electrică al mașinilor.

Richard Knubben, director general la Leaseurope, a avertizat că, în cazul în care potențialii clienți de flote ar prefera să păstreze vehiculele deja deținute mai mult timp pentru a evita costurile mai mari generate de achiziția de mașini complet electrice, achizițiile de mașini noi ar scădea, iar prețurile mașinilor electrice second-hand va fi grav afectat.