Irinel Ionel Scrioșteanu anunță când ar putea fi gata Lotul 3 al A0, DNCB Pantelimon – Afumați sau nodul DN3 – A0

Adaugă-ne ca sursă preferată

Zona de est a Bucureștiului, îndelung lăsată în așteptare de autorități în privința dezvoltării infrastructurii rutiere, ar putea vedea lumina de la capătul tunelului la finalul lui 2028. Chiar și atunci însă proiecte necesare vor rămâne incerte ținând dezvoltarea zonei mult în urma altor arii limitrofe Capitalei.

Mai întâi, conform secretarului de stat lui Irinel Ionel Scrioșteanu, Lotul 3 Nord al Autostrăzii A0 ar putea fi finalizat în jurul dateli de 20 octombrie. „Sunt pe șantierul pe Lotul 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului A0, în proximitatea DN3, unde avem pasajul care supra-traversează A0 și va asigura continuitatea drumului national între localitățile Brănești și Pantelimon unde a început turnarea primului strat de asfalt pe rampa dinspre Branesti după ce a fost așternut asfalt pe rampa dinspre Pantelimon dar și pe partea centrală a pasajului, practic este ultima zonă, din tot lotul, unde se așterne asfaltul”.

„Mobilizarea constructorului este în ultima perioadă este îmbunătățită și acest lucru va permite darea în trafic acestui în jurul datei de 20 Octombrie”, susține oficialul din Ministerul Transporturilor, el notând și că, în prezent, „procentul de execuție la zi pe tot șantierul a trecut de 97%”.

Prin urmare, dacă în jurul datei de 20 octombrie 2026 se va putea circula atât pe pasajul prin care DN3 supratraversează A0 cât și pe Lotul 3 al acestei autostrăzi, înseamnă că se va debloca circulația și de la Lotul 4 finalizat, dar rămas „muzeu” din cauza lipsei din proiectul A0 al unei conexiuni cu DN3. Dacă estimarea lui Irinel Ionel Scrioșteanu este corectă, tot din acel moment va exista o legătură directă, pe autostradă, atât între A2 București – Constanța și DN1, cât și între A1 București – Pitești și același DN1, dar cu o lungă ocolire prin sudul Capitalei.

Pentru zona de est a Bucureștiului, cel puțin la fel de importantă ca finalizarea Lotului 3 al A0 Nord între DN3 și DN2 (Afumați) este realizarea nodului rutier A0 – DN3 „uitat” în momentul proiectării. Fără vreo asumare a acestei inepții și fără vreo penalizare a proiectantului, necesitatea conectării A0 cu DN3 s-a dovedit, ulterior, imperios necesară.

Tocmai de aceea proiectarea unui nod rutier cu sensuri giratorii pe DN3 a fost deja realizată, iar, conform aceluiași secretar de stat, „nodul rutier A0 – DN3 este în licitație pentru execuție lucrări. Cel mai devreme lucrarea va începe la sfârșitul verii în 2027. Durata lucrărilor aproximativ un an și jumătate”. Prin urmare, acest proiect ar putea fi finalizat, cel mai devreme, la începutul anului 2029.

A treia măsură obligatorie pentru a asigura fluidizarea traficului în zona de est a Bucureștiului este lărgirea DN3 între orașul Pantelimon și intersecția cu DJ301B spre Brănești – Găneasa. În lungime de doar 5 km, acest proiect ar asigura legătura pe patru benzi între București – DNCB (centura veche a orașului) și A0.

Cu studiul de fezabilitate avizat pe 17 septembrie 2026 în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor, proiectul prevede două benzi pe sens, deci patru benzi în total; zonă mediană, cu spațiu verde; parapet tip New Jersey; un pasaj pe DN3 peste CF301D și DNCB; un pod peste pârâul Tânganu; trotuare; piste pentru biciclete; iluminat public și amenajarea accesului către stațiile de transport în comun. Proiectul are o valoare estimată de 432,7 milioane lei fără TVA și o durată de execuție de 24 de luni. Dacă licitația s-ar derula rapid, acest segment de drum ar putea fi realizat în paralel cu nodul rutier A0 – DN3 reducând disconfortul locuitorilor din zonă și blocajele de trafic deja existente. Din nefericire, finalizarea lărgirii DN3 rămâne la nivel de deziderat.

Nu în ultimul rând, descongestionarea traficului din zona de est a Bucureștiului este grevată de întârzierea istorică a bucății din centura veche a Capitalei dintre A2 și Afumați. „Rușinea istorică” a CNAIR și a Ministerului Transporturilor are șanse de a ajunge la final înainte de 1 ianuarie 2027. Cel puțin asta susține secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu.

„La sfârșitul anului viitor vom finaliza și acel sector din actuala centură”, a menționat Scrioșteanu în răspunsurile oferite celor care au comentat la o postare a sa de pe social-media.

Până ce toate aceste proiecte vor fi finalizate, zona de st a Capitalei României rămâne cea mai vitregită de autorități și de incompetența acestora în domeniul infrastructurii rutiere.  (Foto: Drum Expres Focsani-Braila-Constanta)