Kazahstanul vrea tot mai mult să ocolească Rusia. Plan al tuturor companiilor petroliere din țară pentru o nouă rută a țițeiului spre Europa

Peste 80% din exporturile de petrol ale Kazahstanului, vitale pentru economia țării, sunt transportate prin conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC). Aceasta traversează Rusia până la Marea Neagră, în portul Novorossiisk, iar apoi petrolul este transportat mai departe spre Europa, de departe cea mai mare piață petrolieră a Kazahstanului. Totuși, conducta CPC a fost scoasă temporar din funcțiune în mai multe rânduri în acest an, în urma atacurilor cu drone ucrainene asupra terminalului de lângă Novorossiisk, Rusia, precum și asupra unor petroliere, determinând producătorii kazahi să reducă producția.

Producătorii de petrol pregătesc acum un studiu de fezabilitate pentru o rută care să evite Rusia. Aceasta ar urma să pornească de la centrul petrolier kazah Atyrau către portul Aktau și apoi, traversând Marea Caspică, să ajungă la Baku, în Azerbaidjan, a declarat luna trecută compania petrolieră națională KazMunayGas.

Din Baku, livrările ar urma să fie transportate pe ruta deja existentă prin Tbilisi, în Georgia, și Ceyhan, în Turcia, până la Marea Mediterană.

O sursă a declarat pentru Nikkei Asia că sunt analizate două opțiuni pentru traversarea Mării Caspice: o conductă submarină sau o flotă mult mai mare de petroliere. Ambele opțiuni ar avea o capacitate totală de până la 35 de milioane de tone pe an, echivalentul a peste jumătate din cantitatea pe care Kazahstanul o transportă prin CPC și de aproape 30 de ori mai mult decât volumul transportat în prezent peste Marea Caspică.

„Este însă important de menționat că aceasta va fi o rută costisitoare”, a declarat Nurlan Zhumagulov, director executiv al Energy Monitor Fund, un grup de reflecție kazah specializat în sectorul petrolier.

Un grup de lucru format din reprezentanții celor opt companii acționare ale celor mai mari zăcăminte de petrol din Kazahstan, Tengiz și Kashagan, a comandat împreună studiul. Tengiz este deținut în principal de Chevron și ExxonMobil, iar printre cei mai mari acționari ai Kashagan se numără KazMunayGas, Eni, ExxonMobil, Shell și TotalEnergies.

Rezultatele studiului vor fi prezentate acționarilor în noiembrie, după care aceștia vor decide împreună dacă vor continua proiectul, a spus Zhumagulov. Construirea conductei ar dura mai mulți ani.

Industria kazahă consideră că este necesară găsirea unor alternative. Capacitatea de producție a Kazahstanului a crescut după ce Chevron a finalizat o extindere în valoare de 48 de miliarde de dolari a celui mai mare zăcământ petrolier din țară, Tengiz. Compania susține că extinderea poate adăuga aproximativ 12 milioane de tone la capacitatea anuală, ducând producția zăcământului la circa 1 milion de barili echivalent petrol pe zi. Aproape întregul volum este exportat prin CPC, iar nicio altă rută nu poate prelua mai mult de o fracțiune din aceste cantități.

Atacurile cu drone asupra petrolierelor au oprit încărcările la terminalul CPC în luna iulie. Incluzând și întreruperile din ianuarie și iunie, producția totală a Kazahstanului a scăzut cu 3,5 milioane de tone în acest an, a relatat agenția oficială de presă Kazinform.

Acest lucru a obligat Kazahstanul să-și reducă obiectivul pentru 2026 la 96 de milioane de tone, sub recordul de 99,6 milioane de tone înregistrat anul trecut.

Încărcările la terminalul CPC și-au revenit după ce Washingtonul a discutat despre atacur cu Kievul, crescând cu 22%, până la 1,41 milioane de barili pe zi, în săptămâna care a început la 3 august, potrivit S&P Global Commodity Insights. Directorul general al Chevron, Mike Wirth, a declarat pe 11 septembrie că au fost mai puține perturbări în operare.

Administrația Trump face acum presiuni asupra Kievului și Moscovei pentru a opri atacurile asupra infrastructurii energetice.

După întâlnirea cu Trump la Adunarea Generală a ONU, pe 22 septembrie, președintele Volodimir Zelenski a declarat că Ucraina este „pregătită pentru orice tip de format privind un armistițiu energetic”, dacă Rusia încetează atacurile asupra sistemului său energetic, și că Washingtonul va transmite propunerea Moscovei. Kremlinul a declarat că orice armistițiu trebuie să asigure transportul maritim în siguranță pentru petroliere.

Chiar dacă terminalul CPC nu va mai fi atacat, rămâne probema petrolierelor

Diplomația ar putea proteja terminalul CPC, dar nu neapărat și navele care îl deservesc, a declarat Tatiana Mitrova, cercetătoare globală la Centrul pentru Politica Energetică Globală al Universității Columbia.

„Luptele din apropiere i-ar putea determina pe armatori să amâne sosirile sau pe operatori să suspende încărcările din motive de siguranță”, a spus ea. „Acest lucru poate întrerupe exporturile chiar dacă CPC nu este afectată direct.”

Kazahstanul a fost al treilea cel mai mare furnizor de petrol brut al Uniunii Europene în 2024, cu 52,4 milioane de tone, iar compania energetică poloneză de stat Orlen a solicitat în această lună țiței kazah pentru a înlocui livrările din Arabia Saudită perturbate de un atac cu drone. Principalul sortiment de export al Kazahstanului, CPC Blend, este încărcat la terminalul consorțiului din portul rusesc Novorossiisk.

Petrolul și gazele naturale asigură aproximativ jumătate din veniturile bugetare ale Kazahstanului și circa 60% din veniturile sale din exporturi, a declarat Abzal Narymbetov, fondator și director general al Energy Analytics, o firmă de consultanță în domeniul petrolului și gazelor cu sediul la Astana. CPC este „călcâiul lui Ahile” al Kazahstanului, a spus el. „Fără CPC — și sperăm că acest lucru nu se va întâmpla — economia s-ar prăbuși pur și simplu.”

Dacă activitatea CPC s-ar opri din nou, petrolul pe care Kazahstanul l-ar putea redirecționa într-un timp scurt pe calea ferată sau prin porturi, aproximativ 100.000 de tone pe lună, ar acoperi mai puțin de o zi de producție a zăcământului Tengiz, a declarat Zhumagulov.

Petrolul provenit din câmpurile  Tengiz și Kashagan ajunge la Aktau pe calea ferată, deoarece nu există nicio conductă care să lege zăcămintele de port, a spus Narymbetov. „Fiecare vagon-cisternă poate transporta 60 de tone, iar CPC transportă peste 60 de milioane de tone pe an”, a spus el. „Imaginați-vă de câte vagoane ar fi nevoie.”

Președintele Kazahastanului Kassîm-Jomart Tokaev a cerut intensificarea transporturilor de petrol de-a lungul Coridorului Trans-Caspic, prin ruta Baku–Tbilisi–Ceyhan (BTC), în 2022, după ce o instanță rusă a dispus suspendarea activității CPC — decizie anulată ulterior.  Patru ani mai târziu, Kazahstanul transportă aproximativ 1,2 milioane de tone pe an prin conducta BTC din Azerbaidjan, a declarat Ministerul Energiei pentru Nikkei Asia, ceea ce reprezintă mai puțin de 2% din volumele sale transportate prin CPC.

Citește și:

În ciuda războiului, volumele de țiței din Kazahstan transportate spre Europa cresc iar țara asiatică are în plan creșterea masivă a capacității de rafinare, pentru a vinde și carburanți