Maşinile diesel, periculoase pentru sănătate

Practic două maşini din trei care circulă în Hexagon sunt cu motor diesel, proporţie care-i face pe mulţi analişti să vorbească despre o adevărată „excepţie franceză”. Totul a început în anii 60 când generalul de Gaulle a decis să promoveze intens energia nucleară. O revoluţie care a provocat închiderea vechilor centrale electrice care funcţionau cu motorină. Astfel, statul s-a trezit cu sute de milioane de tone de motorină devenită inutilă. Pentru a scăpa totuşi de acest impresionant stoc, statul a decis să nu mai taxeze această sursă de energie, relateaza RFI Romania. 

Constructorii de automobile au pofitat aşadar de această nişă tehnologică pentru a dezvolta motoare diesel care au devenit treptat extrem de populare în Hexagon, atât printre particulari cât şi în rândul transportatorilor rutieri. În anii 90, lobbyul fostului patron de la Peugeot-Citroen va fi atât de eficient încât motoarele disel, în anumite condiţii, vor beneficia chiar de avantaje fiscale, de „pastila verde” atribuită maşinilor ecologice. Motoarele diesel permit, e adevărat, reducerea poluării cu gaz carbonic specifică motoarelor normale.

Astăzi însă consensul constructorilor începe să se fisureze, firme precum Renault preferând să mizeze la maximum pe maşina electrică. Trezirea la realitate este însă poate prea târzie pentru anumiţi bolnavi. În ciuda filtrelor catalitice, dieselul ar putea declanşa un scandal comparabil cu cel al azbestului. Bruno Guibeaud, preşedintele uneia dintre cele mai mari reţele de experţi francezi din domeniul automobilului, spune că circa 42 de mii de persoane mor anual din cauza particulelor fine emise de motoarele diesel.

Cert, tehnologia diesel s-a ameliorat, au apărut filtrele catalitice care opresc particulele nocive, dar nu pe toate. Astfel, particulele fine şi oxidul de azot, foarte nocive pentru bronhii, se regăsesc în atmosfera oraşelor tot mai mult pentru că filtrele nu intră în acţiune decât odată ce motorul a atins o anumită temperatură, lucru care nu se întâmplă niciodată în aglomeraţiile urbane.

Aceste substanţe provoacă boli respiratorii, probleme cardiovasculare dar şi cancere la plămâni. Pe scurt, dacă poluarea cu particule fine este invizibilă pentru ochiul liber, ea este devastatoare pentru plămâni. Apoi, chiar dacă tehnologia a evoluat de două decenii încoace – un responsabil de la Citroen spune că s-au investit două miliarde şi jumătate de euro în tehnologia motoarelor – numărul de maşini pe motorină a crescut de cinci ori din 1990 încoace. Specialistul interogat de Le Parisien afirmă astfel că cei care conduc puţin – sub 10 mii de kilometri pe an – nu ar trebui să-şi ia maşină diesel. O decizie ce-ar putea fi fatală pentru industria de maşini.