Mercedes-Benz și Nissan readuc în actualitate ideea încărcării mașinilor electrice de la soare

Ideea de a alimenta motoarele mașinilor electrice cu energie solară nu este deloc nouă. Mulți au încercat și chiar au reușit să dezvolte vehicule care s-au deplasat folosind acest tip de „combustibil”. Doar că distanțele parcurse s-au dovedit insuficiente din cauza barierelor tehnologice. Ca urmare, direcția a fost mutată către mașinile electrice cu baterii a căror autonomie nu se bazează doar pe energia solară, aceasta fiind utilă doar pentru majorarea autonomiei.

În vara anului 2022, start-up-ul olandez Atlas Technologies a început asamblarea modelului Lightyear O, considerat primul autoturism de serie alimentat de la propriile panouri solare. Cu un preț estimat la 250.000 de euro, mașina ar fi trebuit să ajungă la cei 150 de clienți care au avut încrederea de a o comanda încă din faza de prototip pe parcursul anului 2022 pentru ca, în 2023, să intre în faza de producție de serie.

La vremea respectivă, Lex Hoefsloot, CEO și cofondator al proiectului Lightyear, declara pentru Bloomberg că asamblarea mașinilor este realizată la uzina Valmet din Finlanda, între dezvoltator și producător existând un contract pentru 1.000 de unități. În funcție de cerere, acest volum putea fi majorat. Oficialul vorbea chiar și despre un al doilea model, Lightyear 2, mult mai accesibil, care ar fi trebuit să intre în producție în 2025. Prețul estimat al acestui al doilea model alimentat de soare, 30.000 de euro.

Doar că, un an mai târziu, Atlas Technologies, anunța că renunță la planurile de a produce o mașină cu încărcare solară și se axează strict pe producția de panouri solare pentru alți temerari dornici de a dezvolta mașini care, pe lângă priză, se pot încărca și de la soare.

Nu era primul caz în care cineva promitea un sistem de propulsie revoluționar bazat pe panouri solare doar pentru a își anunța ulterior retragerea de pe piață. În același an cu debutul proiectului Lightyear, 2022, dar cu câteva luni mai devreme, compania germană Sono Motors anunța cu surle și trâmbițe că modelul său electric, Sion, tot cu încărcare solară, a înregistrat 19.100 de comenzi.

În vara lui 2023 toată povestea devenea istorie. Sono Motors anunța încetarea activității de producție a mult-așteptatului model electric Sion după ce lăudase tehnologia menționând că vehiculul putea parcurge circa 305 km grație energiei din pachetului de baterii de 54kWh, această autonomie putând fi extinsă cu încă 112 km rezultați săptămânal din energia solară. Ba chiar, în săptămânile cu soare din abundență, autonomia se putea majora cu până la 245 km.

Mercedes-Benz Vision Iconic

Pe 14 octombrie 2025 gigantul german Mercedes-Benz pare să fi decis că este momentul să intre și el în cursa pentru vehiculul cu încărcare solară. Conceptul Mercedes-Benz Vision Iconic a fost prezentat ca fiind „dotat cu cele mai noi tehnologii, inclusiv vopsea solară, conducere automată de nivel 4 și calcul neuromorfic”.

Dincolo de artificiile de design, deplasarea automată, fie ea și de nivel 4, și „calculul neuromorfic”, conceptul se poate lăuda cu module solare inovatoare aplicate pe caroserie, similar cu o pastă subțire.

„Suprafața fotovoltaică activă ar putea fi adaptabilă la diverse substraturi. Atunci când este aplicată pe întreaga suprafață a vehiculului Iconic Vision, ar putea fi obținută o autonomie suplimentară din energia solară, în funcție de locația geografică și de condițiile locale. De exemplu, o suprafață de 11 metri pătrați (echivalentul suprafeței unui SUV de dimensiuni medii) ar putea produce energie pentru până la 12.000 de kilometri pe an în condiții ideale. Suprafața fotovoltaică nu conține metale rare sau siliciu și poate fi reciclată cu ușurință. Celulele solare au o eficiență ridicată și generează energie în mod continuu, chiar și atunci când vehiculul este oprit”, notează oficialii producătorului german.

Trebuie menționat că, tot conform reprezentanților Mercedes-Benz, energia pentru cei 12.000 km pe an, obținută „în condiții ideale”, corespunde utilizării vehiculului în Stuttgart, Germania.

Nissan Ao Solar Extender

În această săptămână a venit o nouă informație legată de dezvoltarea unui sistem de încărcare a bateriilor mașinilor electrice aflate în mers sau statice. De la Nissan de această dată.

În avanpremiera expoziției auto de la Tokio, care va avea loc între 30 octombrie și 9 noiembrie 2025, compania japoneză a dezvăluit detaliile sistemului Ao Solar Extender, în speță un plafon cu celule fotovoltaice care se poate extinde pentru a majora energia captată.

Mai exact, modulul Ao Solar Extender a fost plasat pe plafonul unui minivehicul electric Nissan Sakura și testat la centrul de inginerie al mărcii de la Oppama, la sud de Yokohama. Prin extinderea sa către fața vehiculului, acest modul aproape dublează suprafața care poate absorbi energia solară.

Ca urmare, după cum susțin inginerii niponi, această „metodă de reîncărcare (n.n. – a bateriilor) fără emisii de carbon poate adăuga mii de kilometri la autonomia de conducere cu energie curată”.

Aceiași ingineri nu uită să menționeze că „extensia acționează și ca umbrelă de soare, acoperind mașina pentru a o menține răcoroasă în timp ce este parcată. Acest lucru reduce, la rândul său, necesitatea utilizării aerului condiționat și sarcina asupra bateriei”.

Tehnologia are, desigur, și dezavantaje. Panourile solare adaugă 30 de kilograme la masa mașinii și îi afectează aerodinamica, factori care reduc autonomia maximă a modelului Sakura la 180 km. Cu o singură încărcare/

Chiar și luând în considerare aceste inconveniente, oficialii Nissan estimează că Ao Solar Extender poate genera o autonomie suplimentară de 3.000 de kilometri pe an în cazul unei mașini asemănătoare cu micul Sakura, un soi de „kei car” nipon.