Metroul din Drumul Taberei: Au mai rămas de săpat două din zece staţii

Cel mai mic procent de realizare a săpăturilor în staţie, de 21%, este la Râul Doamnei. La staţia Parc Drumul Taberei, săpăturile sunt realizate în proporţie de 57%.

La polul opus, staţiile unde lucrările au avansat cel mai mult sunt Orizont şi Valea Ialomiţei. Aici, pe lângă finalizarea săpăturilor, gradul de realizare a celorlalte lucrări – precum cele de la structura staţiei, de deviere a reţelelor şi de refacere a suprafeţelor – depăşeşte 80%.

Procentul de realizarea a structurii de rezistenţă aferentă proiectului Magistrala 5 de metrou, Secţiunea Râul Doamnei – Eroilor, inclusiv Valea Ialomiţei, la data de 5 august 2016, era de 80,15 %.

În data de 22 iulie 2016, echipamentul de săpat tuneluri – Tunelling Boring Machine, botezat „Sfânta Filofteia” a realizat spargerea peretelui fronton, pătrunzând în stația Eroilor 2.

Ulterior, cel de-al doilea TBM, botezat „Sfânta Varvara”, a executat tunelul de legătură între Magistrala 1 și Magistrala 5 de metrou.

Tronsonul 1 Drumul Taberei – Eroilor al Magistralei 5 va avea un depou şi zece staţii de metrou: Râul Doamnei, Constantin Brâncuşi, Valea Ialomiţei, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor.

Proiectul Magistrala 5, Secțiunea Râul Doamnei – Eroilor (PS Opera), inclusiv Valea Ialomitei iși propune transportul unui numar de circa 64.000 călători/zi (la punerea în funcțiune) din zona deservită spre centrul oraşului, fiind de asemenea şi o legătură cu rețeua existentă de metrou, la staţia Eroilor.

Lucrările la Magistrala 5 a metroului bucureştean au inceput în 2011, iar termenul iniţial de finalizare era 2014. Cel mai recent termen anunţat de autorităţi pentru finalizarea lucrărilor este prima jumătate a anului viitor.