„Mica Unire” pe autostradă: Când vor fi legate Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova prin rețea continuă de drum de mare viteză

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Vom închide (în 2026 – n.r) și restanța de anul trecut, privind 𝗠𝗶𝗰𝗮 𝗨𝗻𝗶𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮̆ 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗮̆: vom uni Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova la nivel de autostradă, putând să circulăm neîntrerupt pe drum de mare viteză, odată cu finalizarea A0 nord Lot 3 și 4, pe axele:

👉 Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău (575 km)

👉 Bacău – Focșani – Buzău – Ploiești – București – Constanța (506 km)

Iar din toamnă de la și până la Pașcani”, estima la începutul anului oficialul de la Transporturi.

Lotul 4 Nord, cel mai mic, dar și cel mai dificil din Autostrada Bucureștiului A0

Pasionații de infrastructură au postat săptămâna aceasta imagini cu lotul 4 Nord din Autostrada Bucureștiului A0, construit de UMB. Deși are doar 4,5 kilometri, acest lot de autostradă este considerat a fi cel mai dificil din A0, pentru că incude un pod peste Lacul Cernica, în zonă protejată.

VIDEO: Lot 4 A0 Nord, sursa: YouTube Infrastructura Romania

Comentând imaginile, unii pasionați au observat că se lucrează la tablierul metalic, la prinderea cu șuruburi a ecliselor.

De asemenea, alți comentatori și-au exprimat compasiunea față de muncitorii care lucrau la minus cinci grade Celsius.

Stadiul fizic al lucrărilor la lotul lui Umbrărescu din A0 a ajuns la 92,45%, conform datelor actualizate recent pe harta interactivă a CESTRIN.

Lotul chinezilor, variabila necunoscută

O verigă – lipsa din lanțul Micii Uniri pe autostradă mai este și lotul 3 Nord, construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) cu românii de la Baxcom.

Potrivit celor mai recente imagini postate de pe acest lot, muncitorii au revenit deja în șantier, unde se pare că au demarat lucrările pregătitoare la pasajul DN3. În imagini se vede o foreză în apropierea drumului național deviat temporar.

VIDEO: Lot 3 A0 Nord, sursa: YouTube Infrastructura Romania

Pasionații de infrastructură au început deja pariurile legate de momentul finalizării acestui lot. Astfel, în timp ce unii estimează că lotul chinezilor, inclusiv pasajul menționat, ar putea fi gata prin mai/iunie, alții nu se așteaptă să fie gata nici la sfârșitul verii.

„Cum să fie gata lotul A0N3 în mai?! Pasajul DN3 e la la 0%…  Și nici cu restul lotului nu stau așa strălucit. Ba chiar ar trebui să vedem ceva mai mult spor la ei, dacă e să deschidă circulația la sfârșitul verii…”, scrie un pasionat pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură.

„N-am zis că o sa fie gata, am zis că ar putea fi gata, dacă se lucrează într-un ritm normal cât de cât. Un pasaj de genul acesta se poate face în mod normal în 5 luni (UMB a făcut ceva de genul în 3 luni pe A7). Și nici restul lotului n-ar fi de nefinalizat în 5 luni, dacă s-ar mobiliza un pic”, scrie un alt pasionat.

Pe harta CESTRIN, stadiul fizic al lucrărilor la lotul 3 Pantelimon – Afumați a ajuns la 77,55%, termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor fiind al treilea trimestru din 2026.

Fie că în vară, fie că în toamnă, „Mica Unire” pe autostradă între Oltenia, Moldova și Dobrogea are șanse mari să fie definitivată anul acesta. Rămâne de văzut până unde se va ajunge cu autostrada și la nord de Adjud în 2026.