Se amână din nou reabilitarea drumurilor. Încă patru ani pentru 745 de km

Guvernul a aprobat un nou Amendament la contractul de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii, prin care CNADNR urma să acceseze un împrumut în valoare totală de 240 de milioane de euro pentru finanţarea Proiectului de reabilitare a drumurilor etapa V. Este al patru-lea amendament la contract şi a fost introdus pentru a modifica data estimată de încheiere a Proiectului, de la 31 decembrie 2011 la 31 decembrie 2014.

Istoria unui proiect de 480,8 milioane de euro

Contractul de finanţare a fost semnat la 8 martie 2002, ulterior semnându-se trei amendamente la solicitarea Guvernul român, care a cerut  amânări a datei la care va fi finalizat proiectul prin care ar fi trebui să se reabiliteze 745 de km de drumuri din sud-vestul, nord-vestul, nord-estul şi centru ale ţării. Potrivit contractului din 2012, costul total al proiectului era estimat la 480.800.000 euro, din care fonduri proprii ale AND (actuala CNADNR) sau finanţare nerambursabilă ISPA se cifra la 240.800.000 de euro.

Guvernul cere amânare după amânare

La finele anului trecut, Guvernului Român prin CNADNR, a solicitat BEI în două rânduri amânarea termenului de finalizare a proiectului, iniţial de la de la mijlocul anului 2006 la mijlocul anului 2014 şi ulterior de la 31 decembrie 2011 la 31 decembrie 2014. BEI a acceptat extinderea datei de finalizare a proiectului de reabilitare de la 31 decembrie 2011 la 31 decembrie 2014. De asemenea, BEI a fost de acord cu modificarea datei după care banca poate anula oricare parte din credit pentru care nu s-a efectuat nicio tragere de la 30 aprilie 2012 la 30 aprilie 2015.

Finalizare în 2016?

Partea română estimează însă că proiectul va fi finalizat de abia în 2016. „Am dori să vă rugăm să luaţi cunoştinţă de modificarea datei estimate de încheierea a Proiectului de la „mijlocul anului 2001 la decembrie 2016. CNADNR a justificat această modificare prin luarea în considerare a procedurilor de achiziţii pentru contracte de execuţie a lucrărilor care urmează a fi semnate la începutul anului 2012 şi a perioadei de execuţie de 24 de luni la care se adaugă o perioadă de garanţie de 24 de luni. ” scria Ministerl Finanţalor Publice într-o scrisoare datată cu 7 decembrie 2011 şi adresată Băncii Europene de Investiţii.

Costuri mai mari ale creditului

BEI a acceptat o prelungire a contractului, însă cu costuri suplimentare pentru partea română. În noul amendament, banca Europeană a introdus un articol în care se specifică faptul că împrumutatul va plăti Băncii un comision de angajament calculat la soldul zilnic neanulat netras al creditului de la şi inclusiv 8 martie 2012 până la data limită de tragere sau 31 decembrie 2014 ori data de anulare, în cazul în care creditul este anulat anterior datei de 31 decembrie 2014, după caz, la un curs de 0,10% per an.Mai mult, CNADNR va trebui să plătească un comision de amendare de 5.000 de euro pentru executarea acestui amendament.

Ce ar trebui să se reabiliteze

Conform contractului de finanţare dintre România şi BEI pentru finanţarea Proiectului de reabilitare a drumurilor, etapa a V-a, semnat în martie 2002, AND (actualul CNADNR) trebuie să reabiliteze 745 km. Este vorba despre DN66 Filiaş-Târgu Jiu şi Târgu-Jiu Petroşani, DN56 Craiova-Calafat, DN 56A Calafat-Drobeta Turnu Severin,DN2 Sabaoani-Suceava şi Suceava Siret,DN1 Braşov-Sibiu, DN76 Deva-Vascău şi vascău-Oradea