1EUR = 4.8278 RON | Bucureşti 25 º

Totul despre RCA

Monopolul care va scumpi RCA. Service-urile vor "taxă de corectitudine"

Mai multe asociații de transportatori și proprietari de service-uri auto, susținute de câțiva parlamentari, au inițiat un proiect legislativ care prevede înființarea unui organism care să preia, de la companiile de asigurare și brokeri, activitatea de evaluare a daunelor auto. Așa cum arată în acest moment, proiectul deschide calea pentru instituirea unui monopol, unicat în Europa, care are toate șansele să provoace o majorare substanțială a primelor achitate de șoferi pentru asigurările RCA și CASCO.

30 mar, 2015 | | ECONOMICA.net

Un proiect de lege aflat în discuție la o comisie a Camerei Deputaților va genera o creștere a prețului asigurărilor auto în situația în care va fi aprobat. Potrivit propunerii, activitatea de constatare și evaluare a daunelor din accidente auto ar putea deveni monopol, pe un sistem asemănător cu modul de funcționare al Corpului Experților Contabili din România sau al Uniunii Naționale a Notarilor Publici.

Inițiativa, susținută public de câteva asociații ale transportatorilor și proprietarilor de service-uri auto propune înființarea Corpului Experților și Evaluatorilor Tehnici din România(CEETAR), organism care ar urma să fie singura entitate din România autorizată să constate și să evalueze daunele din accidente auto. În prezent, această activitate este realizată de angajați ai societăților de asigurare dar și de brokeri independenți, specializați mai ales în regularizarea daunelor transfrontaliere, în baza sistemului Carte Verde. Deși, teoretic, ar putea duce la o transparentizare a activității de evaluare a daunelor în favoarea clientului, după cum susține Cristian Muntean, președintele Asociației Societăților de Service Auto Independente, înființarea CEETAR va avea și efecte negative asupra consumatorilor mai ales în ceea ce privește costul asigurării, în condițiile în care firmele de asigurări vor fi obligate să plătească sume importante către experții Corpului.

Propunere: firmele de asigurare să dea 3% din valoarea fiecărei daune pentru noii specialiști. Efect: clientul va plăti mai mult

În actuala formă ,proiectul de lege spune că experții sunt liberi să stabilească prețul pe care îl vor percepe pentru evaluarea daunelor, singurul organism care va verifica aceste tarife fiind chiar CEETAR, adică instituția care îi și avizează și unde ar urma să achite contribuții și taxe. Pe de altă parte, asigurătorii nu au făcut un secret din faptul că, dacă vor fi obligați să achite respectivele tarife vor încerca să-și recupereze costurile prin creșterea primelor de asigurare.

Contactat de ECONOMICA.NET, reprezentantul service-urilor auto spune însă că există propuneri de reglementare a costurilor. Chiar și așa, cheltuielile firmelor de asigurare vor crește substanțial cu efect direct asupra șoferilor din România.

" Din câte am înțeles, există o propunere concretă în ceea ce privește forma de finanțare a CEETAR. Se discută ca firmele de asigurare să achite către ASF între 2% și 3% din valoarea fiecărei daune înregistrate. Nu este un cost foarte mare pentru firmele de asigurare, mai ales că ele nu vor mai fi nevoite să plătească salariile propriilor evaluatori. Fiecare evaluator va primi 50 de euro per daună. În Germania, acest serviciu ajunge la 400 de euro.", arată Cristian Muntean. Ce înseamnă această propunere în termeni financiari? Potrivit datelor ASF, în anul 2014, asigurătorii au achitat, doar pentru RCA, daune de aproape 2 miliarde de lei ceea ce ar însemna că ar fi trebuit să contribuie către CEETAR cu minimum 40 de milioane de lei, echivalentul a 2%. Prin comparație, valoarea taxei către ASF a fost, anul trecut de aproximativ 28 de milioane de lei sau 1% din primele brute încasate pe zona RCA. Mai mult decât atât, dacă efectul așteptat de susținătorii noilor reglementări se va produce, costurile asigurătorilor vor fi chiar mai mari, în condițiile în care, susțin reprezentanții service-urilor, în acest moment firmele de asigurare subevaluează daunele cu până la 30-40%.

Din lac în puț sau de la semi-monopol la monopol total, unicat în Europa. Avantaj service-urile

Proiectul de lege, aflat deocamdată în dezbatere la Comisia pentru Transporturi din Camera Deputaților, a generat discuții în spațiul public iar firmele de asigurare, brokerii și Autoritatea de Supraveghere Financiară s-au opus propunerii de act normativ . Principalii susținători ai legii sunt proprietarii de service-uri care spun că în prezent evaluatorii firmelor de asigurare se află în conflict de interese din moment ce ei funcționează ca angajați ai companiilor de specialitate care, susține Cristian Muntean, nu au nici un interes să achite daunele la valoarea reală.

Firmele de asigurare, la rândul lor, amintesc că un organism similar CEETAR nu există nicăieri în Europa, că înființarea acestuia i-ar forța să crească prețul asigurării și că eventualele fraude în evaluarea daunelor sunt sesizate și reglementate de către Autoritatea de Supraveghere Financiară. Mai mult, reprezentanții Uniunii Naționale a Societăților de Intermediere și Consultanță în Asigurări, spun că pe piață există deja mai multe firme independente care se ocupă cu evaluarea daunelor pentru clienții propriii sau pentru firmele de asigurare, așa că înființarea CEETAR nu ar face decât să adauge costuri pentru asigurători și să interzică practic activitatea unor brokeri. De altfel, firmele de asigurare apelează și în prezent, cel puțin în ceea ce privește daunele provocate în afara României și daunele pe polițe CASCO, la specialiști independenți. Odată cu înființarea CEETAR această piață va dispărea.

Potrivit propunerii legislative, cei care vor aspira la calitatea de evaluator vor trebui să îndeplinească anumite condiții printre care aceea de a fi absolvenți de studii de specialitate(cum ar fi cursururile universităților politehnice) sau deținerea permisului de conducere pentru cel puțin două categorii de autovehicule. Dacă îndeplinesc criteriile primare, viitori evaluatori independenți ar trebui să urmeze o serie de cursuri organizate de o altă instituție ce urmează a fi înființată dar și să efectueze stagii de pregătire alături de evaluatori deja certificați și în unități service autorizate. Există însă și excepții. Dacă solicitantul a absolvit cursuri de specialitate, are carnet de conducere pentru cel puțin trei categorii de autovehicule și a lucrat într-un service, el poate accede direct la meserie. Cu alte cuvinte, primii membrii ai CEETAR urmează să fie selectați dintre cei care lucrează în service-urile auto.

Loading...

CELE MAI NOI ȘTIRI

CELE MAI NOI ȘTIRI

OPINII ECONOMICA.NET

NOOBZ.RO

NSTRAVEL.RO

CAPITAL.RO