Muncitorii și oficialii Volkswagen par a se apropia de o înțelegere, dar rămân multe necunoscute

„În consecință, o întrerupere sau încheiere în mai mult timp a celei de-a cincea runde de negocieri este întotdeauna printre posibilele scenarii pentru un rezultat”, a spus un purtător de cuvânt al sindicatului.

Discuțiile care se întind adânc în noapte au fost în desfășurare de luni, în speranța de a ajunge la un acord înainte de Crăciun pentru a preveni grevele masive despre care IG Metall a avertizat că ar putea începe încă de anul viitor.

Aproximativ 100.000 de muncitori au organizat deja două greve separate în ultima lună, cea mai mare din istoria companiei, protestând împotriva planurilor managementului de a reduce salariile, de a reduce capacitatea și, eventual, de a închide fabricile germane pentru prima dată.

Criza Volkswagen a lovit într-un moment de incertitudine și tulburări politice în cea mai mare economie a Europei, precum și de tulburări mai ample în rândul producătorilor de automobile din regiune.

S-au înregistrat progrese semnificative în problema salariilor în discuțiile Volkswagen, dar nu este clar dacă va exista un acord înainte de Crăciun, a declarat o sursă familiarizată cu negocierile, iar viitorul fabricilor din Osnabrueck și Dresda pare incert.

Deși există o puternică dorință din partea ambelor părți de a găsi un teren comun, discuțiile ar putea eșua, au spus mai multe surse, solicitând anonimatul, deoarece negocierile au fost private.

Ambele părți rămân la distanță una de cealaltă în ceea ce privește aspectele cheie, inclusiv potențialul de închidere a fabricilor, cărora lucrătorii se opun ferm, dar Volkswagen a spus că ar putea fi necesar să reducă costurile și să răspundă la ceea ce se așteaptă ca este o cerere mai slabă din punct de vedere structural în Europa.

Scenariile aflate în discuție includ reduceri de capacitate, mai degrabă decât opriri complete ale fabricilor, au spus sursele. Săptămâna trecută, Handelsblatt a raportat că o posibilitate ar putea fi mutarea producției modelului Golf al mărcii de bază VW în Mexic de la fabrica principală a producătorului german din Wolfsburg.

Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa, se confruntă, de asemenea, cu concurenți chinezi abili și mai ieftini, precum și cu o adoptare mai lentă decât era de așteptat a vehiculelor electrice la situația din piață.

Citând persoane familiare cu chestiunea, Bloomberg a raportat mai devreme în cursul zilei că Volkswagen și sindicatele se apropie de un acord de restructurare a mărcii VW fără a închide fabricile din Germania. Conducerea este dispusă să mențină fabricile în funcțiune și să restabilească acordurile de securitate a locurilor de muncă până în 2030.