Noile taxe vamale promise de Trump produc schimbări strategice pentru companiile asiatice

Companii cu prezență de producție în Mexic:

Honda Motor trimite 80% din producția sa din Mexic pe piața americană, iar directorul său de operațiuni Shinji Aoyama a avertizat la începutul acestei luni dacă SUA ar impune tarife permanente pentru vehiculele importate din Mexic, ar urma trebuie să se gândească la schimbarea producției.

Nissan Motor are două fabrici în Mexic unde produce modelele Sentra, Versa și Kicks pentru piața din SUA. A produs aproape 505.000 de vehicule în Mexic în primele nouă luni ale acestui an. Compania nu dezvăluie câte dintre acestea au fost exportate pe piața din SUA.

Toyota Motor are o amprentă mai mică în Mexic, făcând pick-up-ul său Tacoma la două fabrici de acolo. A vândut peste 230.000 de Tacoma în SUA anul trecut, reprezentând aproximativ 10% din vânzările sale totale pe acea piață. Toyota producea Tacoma în SUA, dar acum le livrează pe toate din Mexic, unde vehiculul este singurul model pe care îl produce în fabricile sale. Cea mai mare parte a producției este destinată exporturilor către S.U.A.

Mazda exportă în jur de 120.000 de vehicule din Mexic în Statele Unite anul trecut. Președintele Mazda Masahiro Moro a declarat la începutul acestei luni că problema tarifelor „nu este o problemă care poate fi rezolvată de companii individuale” și va examina cu atenție detaliile înainte de a decide răspunsul.

Kia Corp din Coreea de Sud are o fabrică în Mexic care își produce propriile vehicule și un număr mic de SUV-uri Santa Fe pentru afiliatul său Hyundai Motor pentru exporturile din SUA.

Furnizori Tesla

Tesla și-a încurajat furnizorii chinezi să înființeze fabrici în Mexic în 2023, pentru a furniza în principal Gigafactory planificată a producătorului de automobile din Mexic. Tesla a plănuit inițial să înceapă producția în Mexic la începutul anului 2025, dar a renunțat în mare măsură la acest obiectiv și a trecut la un plan de expansiune cu fabrica sa din Texas.

Producători de componente chinezi

Unii producători chinezi de componente auto, cum ar fi producătorul de scaune Yanfeng Automotive Interiors, produc de ani de zile în Mexic pentru a furniza producătorilor de automobile, inclusiv General Motors și Toyota, care și-a mutat capacitatea în Mexic pentru costuri mai mici.

Producătorul chinez de top EV BYD a căutat locuri pentru a construi o fabrică în Mexic, dar a spus în repetate rânduri că fabrica va deservi piața internă și nu va produce mașini pentru a fi vândute în SUA.

JAC Motors are din 2017 o societate mixtă în Mexic cu Giant Motors pentru a asambla vehicule marca JAC. Deținut de SAIC, MG a anunțat în august planuri de a construi o fabrică în țară.

FOXCONN Cel mai mare producător de electronice din lume, construiește o fabrică gigantică de servere de inteligență artificială în colaborare cu Nvidia în Mexic. Planifică să înceapă producția la începutul anului viitor, creând un server răcit cu lichid care să conțină noua și puternica familie de cipuri AI Blackwell a Nvidia.

Lenovo Producătorul chinez de computere  are un site de producție masiv în Monterrey, pe care l-a extins în 2021. Produce acolo servere și alte produse pentru centre de date, iar compania a declarat în 2021 că toate produsele sale pentru centre de date pentru piața nord-americană este produsă în Monterrey.

LG ELECTRONICS Coreenii care produc televizoare, electrocasnice și piese pentru vehicule electrice în site-urile sale de producție din Mexic au declarat că analizează diverse posibilități, inclusiv schimbări în politicile comerciale.