Noile trenuri de metrou realizate de CAF, puse în circulaţie de astăzi

Adaugă-ne ca sursă preferată

Trenurile au fost cumpărate în urma încheierii unui contract comercial, în valoare de 97.012.450 euro fără TVA, privind achiziţia a 16 trenuri noi de metrou, contract ce a fost atribuit, prin licitaţie publică internaţională.

În conformitate cu prevederile contractului, primele patru trenuri sunt realizate la Beasain – Spania, iar următoarele 12 trenuri sunt asamblate final la Atelierele Griviţa din Bucureşti.

Trenul CAF are 6 vagoane, lungimea de 113,6 m, lăţimea de 3,2 m şi are capacitatea de a transporta un număr de 1.200 de călători. Viteza maximă este de 80 km/h, iar viteza comercială este de 40 km/h.

Din luna decembrie 2013, trenurile de metrou au început să sosească eşalonat la Bucureşti. În perioada ianuarie – iunie 2014, trenurile de metrou produse de firma CAF au efectuat un program de probe statice/dinamice de tip şi un program de probe dinamice de anduranţă (de parcurgere a 20.000 km de către primul tren şi 2.000 km de către celelalte trenuri), pentru obţinerea Agrementului tehnic feroviar – document eliberat de Autoritatea Feroviară Română şi care certifică faptul că trenul fabricat de CAF îndeplineşte condiţiile impuse de standardele interne şi internaţionale, pentru utilizarea în domeniul transportului de călători cu metroul.

Trenurile de metrou vor fi puse în circulaţie pe magistrala a doua de metrou (Berceni Pipera), eşalonat, în semestrul II al anului 2014.

Printre rezultatele introducerii în serviciul comercial a trenurilor realizate de firma CAF se numără: îmbunătăţirea condiţiilor de siguranţă şi a confortului călătorilor prin suplimentarea numărului de bare de susţinere, suplimentarea numărului de scaune (6 pentru fiecare tren), amenajarea unui loc special pentru biciclete; îmbunătăţirea accesibilităţii persoanelor cu mobilitate redusă în/din tren, precum şi la dotările trenului (sistem nou de avizare şi avertizare exterioară sonoră şi vizuală a deschiderii/închiderii uşilor de acces ale trenului, crearea a două spaţii special amenajate pentru fixarea şi asigurarea scaunului rulant, aplicarea textului Braille pe butoanele de comandă a deschiderii locale a uşilor trenului, micşorarea distanţei dintre peron şi tren, de la 105 mm la 70 mm), scăderea consumului de energie electrică cu aproximativ 5 % şi a costurilor cu mentenanţa pentru cele 16 trenuri cu aproximativ 40 %.