Nou pas pentru siguranța trenurilor: CFR SA a semnat contractul de consultanţă pentru sistemul ERTMS pe secţiunea Predeal – Bucureşti – Constanţa

Adaugă-ne ca sursă preferată

ERTMS reprezintă sistemul european destinat standardizării managementului şi controlului traficului feroviar. Componenta ETCS – European Train Control System permite transmiterea către mecanicul de locomotivă a informaţiilor esenţiale pentru conducerea trenului în condiţii de siguranţă, inclusiv viteza maximă permisă şi distanţa pentru care aceasta poate fi menţinută.

Potrivit CFR SA, contractul, în valoare de 1,58 milioane de lei, fără TVA, are o durata totală de 148 de luni calendaristice şi cuprinde: 10 luni pentru etapa de proiectare; 14 luni pentru execuţia lucrărilor; 121 de luni pentru perioada de garanţie şi notificare a defectelor; 3 luni pentru perioada post-garanţie şi închiderea lucrărilor.

Finanţarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, Titlul de cheltuială 56.48 – „Programe finanţate din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) aferente cadrului financiar 2021-2027″.

„Contractul face parte din demersurile pentru implementarea Sistemului European de Management al Traficului Feroviar – ERTMS pe secţiunea Predeal – Bucureşti – Constanţa şi pentru extinderea sistemului de comunicaţii feroviare GSM-R pe reţeaua primară de transport feroviar. Obiectivul strategic general îl reprezintă dezvoltarea unei reţele feroviare sustenabile, eficiente, flexibile şi sigure, destinată atât transportului de călători, cât şi celui de marfă, compatibilă cu reţeaua centrală şi extinsă TEN-T şi cu cerinţele europene privind interoperabilitatea feroviară”, arată CFR SA.

În cadrul obiectivului este avută în vedere implementarea ETCS Nivel 2 sau superior, în vederea reducerii, pe cât posibil, a necesarului de echipamente amplasate în cale şi a utilizării unui sistem modern de control şi supraveghere a circulaţiei feroviare.

Contractul semnat vizează Lotul 1 – lucrări de construcţii civile pentru Centrul de Control Operaţional – CNMT Bucureşti, componentă necesară pentru funcţionarea şi coordonarea sistemului.

Beneficiul final urmărit prin implementarea proiectului este realizarea unui subsistem structural de control-comandă şi semnalizare terestru, complet operaţional pe secţiunea Predeal – Bucureşti – Constanţa, integrat în sistemul funcţional de pe coridorul feroviar Frontieră Curtici – Braşov – Constanţa.

„Implementarea se va realiza cu respectarea prevederilor HG nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar, a Specificaţiilor Tehnice de Interoperabilitate şi a celorlalte reglementări naţionale şi europene aplicabile. Prin realizarea acestui obiectiv, CFR SA urmăreşte creşterea nivelului de interoperabilitate şi siguranţă a infrastructurii feroviare şi integrarea acesteia în sistemul european unitar de management al traficului feroviar”, menţionează CFR SA.