Parlamentarii europeni s-au înțeles să amâne interdicția cu privire la mașinile cu motoare cu ardere internă după 2035

Legiuitorii din Partidul Popular European (de centru-dreapta), din Partidul Socialist (de centru-stânga) și din grupul liberal Renew au ajuns la un acord conform căruia producătorii auto, printre care grupurile BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis și Renault, vor trebui să reducă emisiile cu doar 87,5% până în 2035, restul de 7,5% fiind compensat prin utilizarea oțelului ecologic, potrivit unui document consultat de Bloomberg.

„Acordul din Parlamentul European reprezintă un succes pentru industria auto europeană”, este de părere Manfred Weber, președintele grupului PPE. „Interzicerea motorului cu ardere internă nu mai este în discuție. Aceasta este o veste bună pentru sute de mii de lucrători din industria auto europeană.”

Purtătorii de cuvânt ai grupurilor S&D și Renew nu au răspuns imediat la solicitările de comentarii.

Acordul seamănă foarte mult cu înțelegerea încheiată săptămâna trecută între Franța și Germania, care viza o reducere a emisiilor cu 90% și fără compensare pentru restul de 10%. Parlamentul și statele membre trebuie să-și stabilească fiecare pozițiile înainte de a negocia forma finală a acordului. Un vot final în cadrul Parlamentului este programat pentru sfârșitul lunii noiembrie.

Modificările ar elimina cerința ca autoturismele noi vândute începând cu 2035 să fie neutre din punct de vedere climatic, permițând vehiculelor cu motor cu ardere internă să rămână pe piață și după data limită.

Producătorii auto au susținut că este nevoie de mai multă flexibilitate pentru a proteja industria, în timp ce criticii avertizează că slăbirea obiectivului climatic ar putea face ca Europa să rămână și mai mult în urma Chinei în cursa pentru electrificarea parcului auto.

Grupurile din parlament au convenit, de asemenea, asupra unei flexibilități sporite în ceea ce privește așa-numitele „supercredite” pentru vehiculele electrice cu baterii și asupra unor reguli mai permisive pentru autoutilitare.

Un acord privind utilizarea exclusivă a combustibililor regenerabili pentru vehicule după 2030 a fost considerat prea restrictiv.

Citește și:
– Industria auto europeană laudă propunerea franco-germană de relaxare a reglementărilor, dar solicită și alte modificări ale legislației
– Protecționism versus liber schimb: Țările din UE se luptă pentru a influența programul „made in Europe”