Parlamentul European decide să nu acorde veto actualizării testelor pentru emisiile auto

Eurodeputaţii reuniţi în sesiune plenară, la Strasbourg, au respins miercuri o propunere de a da un veto planurilor de creştere temporară a limitelor de emisii NOx pentru motoarele diesel, după ce Comisia Europeană a promis o clauză de reanalizare şi a depus o propunere legislativă pe termen lung pentru actualizarea regimului de aprobare a maşinilor în UE, potrivit unui comunicat al biroului de presă al PE.
Economica.net - mie, 03 feb. 2016, 14:13
Parlamentul European decide să nu acorde veto actualizării testelor pentru emisiile auto

‘Negocieri intense au avut loc cu Comisia Europeană şi statele membre după ce comisia pentru mediu a aprobat această obiecţie şi până la urmă Comisia a venit cu rezultate’, a spus preşedintele Comisiei pentru mediu a PE, Giovanni La Via.

‘Acum avem angajamente clare din partea Comisiei Europene că va existe o clauză de reanalizare cu un calendar precis, pentru a putea coborî cât mai mult valorile emisiilor către nivelele agreate de către co-legislatori. O propunere privind o reformă pe termen lung pentru regimul UE de aprobare a maşinilor este, de asemenea, pe masă, aşa cum a cerut Parlamentul European’, a adăugat el.

Conform Comisiei Europene, relaxarea tranzitorie a limitelor este justificată de nevoia de a ţine seama de necunoscutele tehnice ale utilizării noului echipament pentru sisteme portabile de măsurare a emisiilor (PEMS), precum şi de ‘limitele tehnice de a îmbunătăţi în timp scurt performanţa emisiilor în condiţii reale a maşinilor diesel produse în prezent’.

Votul de miercuri din plenul PE îi va permite Comisiei Europene să avanseze cu al doilea pachet RDE. Comisia de mediu a Parlamentului European va susţine o audiere publică privind procedura RDE la 23 februarie.

Al doilea pachet RDE, aprobat de comisia tehnică pentru vehicule motorizate – compusă din experţi naţionali – la 28 octombrie 2015 încearcă să stabilească unele cerinţe cantitative RDE pentru a limita emisiile maşinilor uşoare pentru pasageri şi comerciale (Euro 6).

Cerinţele propuse trebuie introduse în doi paşi. În primul rând, producătorii de maşini ar trebui să limiteze discrepanţa la un ‘factor de conformitate’ de maximum 2,1 (100%) pentru noile modele până în septembrie 2017 (pentru noile vehicule, până în septembrie 2019). Ulterior, această discrepanţă ar trebui să fie adusă la un factor de 1,5 (50%), având în vedere marjele tehnice de eroare, până în ianuarie 2020 pentru toate noile modele (şi până în ianuarie 2021 pentru toate maşinile noi).

Te-ar mai putea interesa și
Program Masa sănătoasă – Peste jumătate de milion de copii vor beneficia de o de o masă caldă sau un pachet alimentar. Care va fi valoare mesei zilnice
Program Masa sănătoasă – Peste jumătate de milion de copii vor beneficia de o de o masă caldă sau un pachet alimentar. ...
Peste 540.000 de copii - preşcolari şi elevi din învăţământul preuniversitar - vor beneficia anul viitor de o masă caldă sau un pachet alimentar, cu o valoare zilnică de 16,5 lei pentru......
Anunţul lui Bolojan despre deficitul bugetar
Anunţul lui Bolojan despre deficitul bugetar
România îşi va respecta, după mulţi ani, angajamentele luate, va respecta ţinta de deficit bugetar, a declarat, marţi, ...
Câţi muncitori străini noi vor veni în România, în 2026 – Anunţ oficial de la Guvern
Câţi muncitori străini noi vor veni în România, în 2026 – Anunţ oficial de la Guvern
Executivul a aprobat, pentru anul 2026, un contingent de 90.000 de lucrători străini nou - admişi pe piaţa forţei de ...
Ultimul anunţ de la Guvern din acest an. Ce spune Bolojan, după decizia CCR, despre taxele şi impozitele din 2026 şi despre deficit – Cele mai importante declaraţii
Ultimul anunţ de la Guvern din acest an. Ce spune Bolojan, după decizia CCR, despre taxele şi impozitele din 2026 şi ...
Premierul Ilie Bolojan a declarat că dacă vom fi pridenţi nu va fi nevoie de creşteri de taxe şi impozite în 2026. ...