Parlamentul European decide să nu acorde veto actualizării testelor pentru emisiile auto

Eurodeputaţii reuniţi în sesiune plenară, la Strasbourg, au respins miercuri o propunere de a da un veto planurilor de creştere temporară a limitelor de emisii NOx pentru motoarele diesel, după ce Comisia Europeană a promis o clauză de reanalizare şi a depus o propunere legislativă pe termen lung pentru actualizarea regimului de aprobare a maşinilor în UE, potrivit unui comunicat al biroului de presă al PE.
Economica.net - mie, 03 feb. 2016, 14:13
Parlamentul European decide să nu acorde veto actualizării testelor pentru emisiile auto

‘Negocieri intense au avut loc cu Comisia Europeană şi statele membre după ce comisia pentru mediu a aprobat această obiecţie şi până la urmă Comisia a venit cu rezultate’, a spus preşedintele Comisiei pentru mediu a PE, Giovanni La Via.

‘Acum avem angajamente clare din partea Comisiei Europene că va existe o clauză de reanalizare cu un calendar precis, pentru a putea coborî cât mai mult valorile emisiilor către nivelele agreate de către co-legislatori. O propunere privind o reformă pe termen lung pentru regimul UE de aprobare a maşinilor este, de asemenea, pe masă, aşa cum a cerut Parlamentul European’, a adăugat el.

Conform Comisiei Europene, relaxarea tranzitorie a limitelor este justificată de nevoia de a ţine seama de necunoscutele tehnice ale utilizării noului echipament pentru sisteme portabile de măsurare a emisiilor (PEMS), precum şi de ‘limitele tehnice de a îmbunătăţi în timp scurt performanţa emisiilor în condiţii reale a maşinilor diesel produse în prezent’.

Votul de miercuri din plenul PE îi va permite Comisiei Europene să avanseze cu al doilea pachet RDE. Comisia de mediu a Parlamentului European va susţine o audiere publică privind procedura RDE la 23 februarie.

Al doilea pachet RDE, aprobat de comisia tehnică pentru vehicule motorizate – compusă din experţi naţionali – la 28 octombrie 2015 încearcă să stabilească unele cerinţe cantitative RDE pentru a limita emisiile maşinilor uşoare pentru pasageri şi comerciale (Euro 6).

Cerinţele propuse trebuie introduse în doi paşi. În primul rând, producătorii de maşini ar trebui să limiteze discrepanţa la un ‘factor de conformitate’ de maximum 2,1 (100%) pentru noile modele până în septembrie 2017 (pentru noile vehicule, până în septembrie 2019). Ulterior, această discrepanţă ar trebui să fie adusă la un factor de 1,5 (50%), având în vedere marjele tehnice de eroare, până în ianuarie 2020 pentru toate noile modele (şi până în ianuarie 2021 pentru toate maşinile noi).

Te-ar mai putea interesa și
Argentina revine după șapte ani pe piețele financiare internaționale, cu o emisiune de obligațiuni denominată în dolari
Argentina revine după șapte ani pe piețele financiare internaționale, cu o emisiune de obligațiuni denominată în dolari
Preşedintele Javier Milei a anunţat vineri revenirea Argentinei pe pieţele financiare internaţionale, după o absenţă de peste şapte ani, odată cu lansarea unei emisiuni de obligaţiuni......
SUA reduc valabilitatea permiselor de muncă pentru sute de mii de imigranți de la cinci ani la 18 luni
SUA reduc valabilitatea permiselor de muncă pentru sute de mii de imigranți de la cinci ani la 18 luni
Guvernul preşedintelui american Donald Trump a redus de la cinci ani la 18 luni valabilitatea permiselor de muncă pentru ...
IMM România: Doar 30% dintre agricultori au reușit în 2025 să obțină finanțare europeană sau națională
IMM România: Doar 30% dintre agricultori au reușit în 2025 să obțină finanțare europeană sau națională
Doar 30% dintre agricultori au reuşˆit anul acesta să obţină finanţare europeană sau naţională, în timp ce 70% ...
Piața globală a investițiilor va crește cu 50% până în 2030, ajungând la 200 de trilioane dolari – raport PwC
Piața globală a investițiilor va crește cu 50% până în 2030, ajungând la 200 de trilioane dolari – raport PwC
Industria globală de administrare a activelor și a averilor intră într-o nouă fază de creștere: activele administrate ...