PE adoptă o rezoluţie ce reduce limita pentru emisiile de CO2 ale vehiculelor comerciale uşoare noi

Limita de emisii de CO2 pentru noile vehicule comerciale uşoare comercializate în UE trebuie redusă până în 2020 de la 203g/km în prezent la 147g/km, conform unei propuneri legislative aprobate de Parlamentul European marţi, în cadrul sesiunii plenare de la Strasbourg. Textul, agreat deja informal cu Consiliul de Miniştri, cere şi introducerea unor metode de testare mai precise pentru emisiile de CO2.
Economica.net - mar, 14 ian. 2014, 13:16
PE adoptă o rezoluţie ce reduce limita pentru emisiile de CO2 ale vehiculelor comerciale uşoare noi

‘Am ajuns la acest rezultat după negocieri dificile. Sunt mulţumit că nu am capitulat în faţa niciunei presiuni să modificăm ţinta. Întrucât durabilitatea vehiculelor comerciale este mai mare decât a automobilelor, este firesc să ne păstrăm ţinta pe care ne-am fixat-o’, a spus eurodeputatul german Holger Krahmer, din grupul ALDE, al cărui raport a fost adoptat cu 552 voturi pentru, 110 împotrivă şi 12 abţineri.

Ţinta de 147g/km până în 2020 priveşte limita maximă pentru media emisiilor autorizate pentru o întreagă flotă de modele realizate de fiecare producător de camionete cu o greutate de 2.610 tone fără încărcătură şi 3,5 tone cu încărcătură, înregistrat în UE. Regula se va aplica producătorilor care realizează mai mult de 1.000 de vehicule pe an, conform înţelegerii dintre PE şi Consiliu.

În consecinţă, producătorii vor fi obligaţi să realizeze suficiente modele ecologice pentru a contrabalansa vehiculele mai grele sau mai poluante, pentru a obţine un echilibru de 147g/km până în 2020, fiind în caz contrar pasibili de pedepse.

Pentru a-şi atinge obiectivele, producătorii trebuie să se bazeze pe un sistem de super-credite care oferă o pondere mai mare vehiculelor care emit mai puţin de 50g/km de CO2. Acest sistem existent nu va mai fi reînnoit după expirarea sa în 2018, se menţionează în rezoluţie.

Textul adoptat acoperă lacunele protocolului actual privind testul de performanţă în privinţa mediului, pe care producătorii l-au folosit pentru a genera date de consum şi emisie aproape imposibil de atins în condiţii normale de exploatare a vehiculelor, se menţionează într-un comunicat publicat pe site-ul PE.

Eurodeputaţii vor să înlocuiască acest protocol cât de curând posibil cu noua Procedura internaţională de testare a vehiculelor uşoare (WLTP), definită de ONU. În cursul negocierilor, PE a obţinut un angajament din partea CE privind implementarea WLTP cu prima ocazie potrivită, mai precizează sursa citată.

Te-ar mai putea interesa și
Profitul Gazprom Neft a scăzut cu 3,5% în trimestrul I din 2026
Profitul Gazprom Neft a scăzut cu 3,5% în trimestrul I din 2026
Gazprom Neft, divizia petrolieră a gigantului energetic rus Gazprom, a anunţat vineri că profitul său net a scăzut în ritm anual cu 3,5% în primul trimestru din 2026, la 95,8 miliarde de ruble......
ROCA Industry raportează că a fost pe profit în primele trei luni din 2026, în contextul unei cifre de afaceri de 168 de milioane de lei
ROCA Industry raportează că a fost pe profit în primele trei luni din 2026, în contextul unei cifre de afaceri de 168 ...
ROCA Industry, primul holding industrial din România specializat în materiale de construcții, a raportat, în primele ...
Alexandru Nazare: Acolo unde profitul realizat în România este diminuat artificial, statul are obligaţia să acţioneze. Competitivitatea trebuie construită pe reguli egale
Alexandru Nazare: Acolo unde profitul realizat în România este diminuat artificial, statul are obligaţia să acţioneze. ...
Zona preţurilor de transfer trebuie tratată serios, deoarece cazurile în care costurile intra-grup, redevenţele, serviciile ...
Bittnet anunță că pierderea operațională a grupului s-a redus cu aproape 60% după primele trei luni din an
Bittnet anunță că pierderea operațională a grupului s-a redus cu aproape 60% după primele trei luni din an
Bittnet Group a încheiat primul trimestru din 2026 cu venituri consolidate de 53,2 milioane de lei, în creștere cu 15% ...