Pe unde se face autostrada care trece munţii. Pe Valea Oltului sau pe Valea Prahovei?

Adaugă-ne ca sursă preferată

Fostul şef al Companiei de Autostrăzi, Daniela Drăghia, care şi-a anunţat demisia acum două zile a afrimat că planurile Ministerului Transporturilor referitor la traseul autostrăzii de pe coridorul IV pan-european s-au modificat, odată cu schimbarea Guvernului. Acum, planurile prevăd că autostrada care va trece munţii se va face pe Valea Prahovei (Ploieşti-Comarnic-Braşov) şi nu pe Valea Oltului (Piteşti-Curtea de Argeş-Sibiu)

Iată ce a scris Drăghia într-un comunicat dat publicităţii aseară, în care îşi anunţa demisia.

“Pe 23 mai mi-am depus demisia din functia de director general cu preluare de atributii al Companiei Nationale de Drumuri si Autostrazi din Romania. Decizia a venit ca urmare a faptului ca, in acest moment, intre CNADNR si Ministerul Transporturilor nu mai exista o viziune comuna. In acest sens, noua conducere a Ministerului Transporturilor doreste sa construiasca tronsonul de autostrada, parte a Coridorului IV Pan European, Sibiu – Pitesti, pe ruta Sibiu – Fagaras – Brasov – Comarnic – Ploiesti. In privinta acestui tronson, CNADNR va avea pe 27 iunie termenul limita pentru depunerea ofertelor pentru revizuirea studiului de fezabilitate al tronsonului  Sibiu – Pitesti, asa cum s-a stabilit prin regulamentul TENT – T privind orientarile Uniunii pentru dezvoltarea retelei Transeuropene de Transport, semnat la Varsovia in mai 1999 si revizuit in martie 2012”.

Pe de altă parte, azi dimineaţă, primarul oraşului Piteşti, Tudor Pendiuc, a declarat pentru agenţia naţională de presă Agerpres că vechile planuri rămân în picioare iar autostrada se va face pe vechiul amplasament, Piteşti-Sibiu. “Am văzut că a scris presa, că Piteştiul a fost scos de pe lista lucrărilor de pe Coridorul IV, e vorba de tonsonul de autostradă Piteşti – Sibiu. Nimic mai fals. Am vorbit cu domnul Ponta şi mi-a spus clar că nu este scos, dar că această informaţie a fost lansată de preşedinta CNADNR, după ce a fost demisă. Deci este o alarmă falsă”, a declarat Tudor Pendiuc.

Noul şef al Companiei de Autostrăzi, Ionuţ Maşala, care a fost numit ieri în această funcţie, nu a putut fi găsit astăzi pentru a furniza punctul său de vedere

Cum stau acum cele două proiecte

Potrivit ultimelor anunţuri ale fostului Guvern pe această temă, autostrada Sibiu-Piteşti ar urma să beneficieze de finanţare europeană, la fel ca celelalte tronsoane pe coridorul IV pan-european. Ea va intra la finanţare în următorul exerciţiu financiar al Uniunii Europene, 2014-2020. În acest moment, se reface studiul de fezabilitate. Autostrada ar urma să aibă 116 km, iar costul total ar urma să fie de circa 3,2 miliarde de euro.

Pe de cealaltă parte, după eşecul negocierilor cu Vinci, autorităţile au făcut o nouă licitaţie pentru reactualizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Comarnic-Braşov, dar licitaţia este contestată.

Statul a mai încercat de două ori să construiască autostrada Comarnic-Braşov, în sistem de parteneriat public-privat, ultima tentativă având loc în 2010, când câştigătorul licitaţiei, asocierea Vinci (Franţa)-Aktor (Grecia), a renunţat la contract, pe motiv că nu a găsit finanțare, în condiţiile cerute de statul roman. Tronsonul Comarnic-Braşov, cu lungime de 55 de kilometri, avea ca termen de realizare anul 2014. După finalizarea lucrărilor, statul român ar fi plătit în 26 de ani în total 4,8 miliarde de euro.