România ratează încă o reformă PNRR? Taxarea pe kilometru TollRo riscă să nu fie operațională de la 1 octombrie – șeful CNAIR

Redăm mai jos reacția șefului CNAIR:

„Ieri, un secretar de stat s-a lăudat că a „economisit” banii românilor blocând bugetul CNAIR. Să vedem ce a „economisit” de fapt. Cu cifre, nu cu adjective.

În 2019, CNAIR avea 6.916 salariați. Astăzi are 6.921. CINCI oameni în plus în șase ani — timp în care rețeaua de autostrăzi și drumuri expres pe care o administrez a crescut cu peste 564 de kilometri. Doar în 2024 am dat în circulație 197 km, record istoric. Cine cunoaște domeniul știe ce înseamnă asta: deszăpezire, intervenții, siguranță rutieră, echipe specializate de operare a tunelurilor, 24 de ore din 24. Acești oameni nu apar peste noapte, printr-o simplă postare pe Facebook. Recrutarea durează luni. Pregătirea, alte luni. Am spus-o și o repet: la resursele actuale, compania este subdimensionată, iar responsabilitatea pentru consecințe nu o voi purta eu, ci aceia care au blocat angajarea oamenilor.

Ce am cerut, negru pe alb: deblocarea a 518 posturi DEJA EXISTENTE și vacante în organigramă. Niciun post nou! Nu o organigramă extinsă! 392 dintre ele — 75,7% — sunt în teritoriu, la secții și districte de drumuri, exact acolo unde însuși secretarul de stat scria că „e nevoie reală de oameni”. Impact: 19,35 milioane lei pe august–decembrie, integral din veniturile proprii ale companiei. În același timp, aparatul central a SCĂZUT în 2025 de la 1.259 la 1.163 posturi. Acestea sunt cifrele oficiale. Tot restul e propagandă.

Și falsul cel mai ușor de demontat: „am oprit 500 de angajări”. În realitate, aprobarea bugetului nu permite prin ea însăși nicio angajare — pentru ocuparea posturilor e nevoie de memorandum aprobat în Guvern. Mai mult: bugetul CNAIR nici măcar nu este încă în vigoare. După aprobarea în AGA, legea cere Hotărâre de Guvern. Aceasta va trebui să fie inițiată de același minister care se laudă astăzi. Însă pentru aprobarea în Guvern va avea nevoie de avizele Ministerului Muncii și Ministerului Finanțelor. Domnul secretar de stat sărbătorește public un buget care nu există juridic. A câștigat eroic o bătălie cu un pericol care nu a existat, pentru un buget care încă nu e aprobat. Felicitări!

Acum partea cu adevărat gravă, pe care o spun astăzi, 15 iulie, ca să rămână scris și să se știe cine și când a avertizat. Implementez sistemul TollRo — taxarea la kilometru a transportului greu de marfă — reformă asumată de România prin PNRR, cu finanțare valabilă până la 31 august 2026. Legea spune clar: sistemul trebuie să fie funcțional la 1 octombrie 2026. Dintre posturile blocate odată cu bugetul, 126 erau destinate direct operării TollRo. Un sistem național de taxare nu se operează singur și nu se operează cu oameni angajați în septembrie. Dacă la 1 octombrie TollRo nu funcționează, România ratează încă o reformă PNRR — și o ratează nu pe șantier, ci într-un birou din minister, unde cineva a preferat o postare triumfalistă în locul unei semnături pe buget. Miza e concretă: rovinieta acoperă azi doar circa 30% din necesarul de întreținere a drumurilor; TollRo urcă acoperirea spre 70%. Cine a blocat oamenii pentru TollRo a blocat banii de întreținere ai fiecărui român care circulă pe drumurile naționale.

Și încă ceva. Bugetul CNAIR a fost ținut blocat luni de zile, cu depășirea termenelor prevăzute de OG 26/2013. În tot acest timp, compania a funcționat în limita legală de 1/12 din cheltuielile anului precedent — adică în regim de avarie. Lucrări amânate, intervenții întârziate, priorități tăiate. Și atenție: acest regim de avarie CONTINUĂ și astăzi și va continua până la publicarea Hotărârii de Guvern în Monitorul Oficial. Fiecare zi în plus de acum încolo este responsabilitatea exclusivă a ministerului care inițiază HG-ul — același care găsește timp de postări, dar nu și de proceduri. Milioanele de români care și-au plătit rovinieta la zi anul acesta au primit înapoi mai puțin decât li se datora. Nu din cauza CNAIR.

Eu administrez 18.000 de kilometri de drumuri, vară și iarnă, zi și noapte. Alții administrează conturi de Facebook. Fiecare cu ce știe. Cifrele de mai sus sunt publice și verificabile până la ultimul leu. Restul e zgomot electoral pe banii și pe răbdarea românilor.”

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a revenit cu un buget refăcut, fără cele peste 500 de angajări prevăzute inițial, anunța marți secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma.

„Rezultatul: economii de peste 75 de milioane de lei, dintre care peste 56 de milioane de lei doar din cheltuielile salariale”, transmitea secretarul de stat.

Amintim că aplicarea noului sistem electronic de taxare a drumurilor naționale din România, TollRo, a fost amânată pentru a doua oară. Camera Deputaților a adoptat în iunie proiectul de lege pentru aprobarea OUG nr. 74/2025, care prevede prorogarea termenului de aplicare a sistemului până la 1 octombrie 2026, potrivit Digi24.