Ponta cere noi ieftiniri la carburanţi, dar taxele puse de stat au ajuns la 60% din preţul de la pompă

‘Îi rog public pe cei doi miniştri – ministrul Transporturilor şi ministrul Finanţelor – să aibă o discuţie normală, instituţională între Guvern şi companiile private din domeniul combustibililor, pentru că acciza a rămas ca în 2014, toate taxele sunt ca în 2014, preţul petrolului a scăzut peste tot în lume, numai la noi nu scade. Sigur, preţul nu e făcut de Guvern, dar sunt absolut convins că o discuţie serioasă cu companiile ne va ajuta să ajungem la un preţ corect şi rezonabil’, a spus Ponta în şedinţa de guvern, citat de Agerpres.

Cotaţia barilului de ţiţei Brent a coborât miercuri sub pragul simbolic de 50 de dolari pentru prima dată după luna mai 2009, analiştii avertizând că noi scăderi sunt posibile din cauza excesului de ofertă şi a cererii modeste.

Companiile petroliere au o politică de preţ care ţine cont de cotaţiile produselor petroliere din zona de referinţă (direct influenţate de cotaţiile ţiţeiului), de fiscalitate şi de condiţiile specifice fiecărei pieţe. Cum preţul barilul a scăzut, în ultima jumătate de an, la mai puţin de jumătate, petroliştii au scăzut preţurile la pompă. Premierul apreciază însă că ieftinirile ar trebui să fie şi mai mari dar, dincolo de ce ar trebui să facă petroliştii, exact Guvernul este cel care poate face ceva în acest sens.

În iunie 2014, momentul în care preţul petrolului a început să o ia în jos, la o staţie OMV Petrom din Bucureşti benzina costa circa 6,30 lei. Acum, la aceeaşi staţie preţul este de aproximativ 5 lei. Ieftinirea a fost aşadar de circa 20%. La motorină, preţurile au coborât de la 6,29 lei la 5,24 lei, în aceeaşi perioadă, deci a rezultat o ieftinire de aproape 17%, mai mică decît în cazul benzinei pentru că, spun petroliştii, o parte din motorina consumată în România încă se importă. Este adevărat însă şi că cererea de motorină a tot crescut, circa trei sferturi din consumul de carburanţi la nivel naţional fiind diesel.

Preţul benzinei are două mari componente:costul propriu zis al carburantului, care include adaosul companiilor, şi taxele impuse de stat, adică accizele plus TVA. Acciza este fixă, nu ţine cont de evoluţia preţurilor internaţionale şi, mai nou, nici de cursul de schimb-în acest an acciza ar fi trebuit să fie mai mică, datorită aprecierii leului, dar Guvernul a rezolvat problema şi a stabilit acciza în lei, la un curs mai mare, pentru a nu-şi diminua veniturile la buget.

Cum preţul mărfii a scăzut dar taxele nu, s-a ajuns la situaţia în care procentul încasat de stat din banii plătiţi de consumator la pompă să fie mai mare. Astfel, daca în iunie 2014 taxele reprezentau 51,6% din preţul benzinei, acum s-a ajuns la 59,8%. Pentru motorină, unde ieftinirea a fost de mai mică amploare, ponderea taxelor a crescut de la 49,5% la 55,6%.