Presiune pe prețurile din benzinării: ieftinirile ajung un vis, dar noi scumpiri sunt aproape, mai ales la motorină. Petrolul s-a scumpit brusc, iar cotațiile la carburanți au explodat CIFRE și EXPLICAȚII

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cotația Platt’s Med la motorină era azi de peste 1.100 de dolari pe tonă, iar cea la benzină de aproape 1.000 de dolari pe tonă. Cotația este cu aproape 200 de dolari pe tonă mai mare, la motorină. față de data de 1 iulie, moment la care a expirat, în România, legislația de criză de pe piața carburanților, care a redus acciza, a plafonat adaosul comercial al vânzătorilor la nivelul de anul trecut și a limitat exporturile.

La benzină, cotația este cu circa 60 de dolari mari mare față de nvelul de la 1 iulie.

Alături de taxe, cotațiile sunt cele care, după ce a expirat legea la 1 iulie, influențează cel mai mult prețul de la pompă, alături de cursul valutar RON/USD. La ele se adaugă cheltuielile logistice și cele cu forța de muncă ale companiilor.

Două cauze pentru creșererea cotațiilor

Creșterea cotațiilor din zona noastră are două cauze: războiul ruso-ucrainean și reizbuxnirea conflictului din Golf. Să le luăm pe rând.

De câteva luni, Ucraina atacă furibund cu drone infreastructura petrolieră a Rusiei, unul dintre marii producători de țiței al lumii. Ucrainenii au atacat în special rafinăriile de petrol, care produc benzină și motorină, argumetând că așa lasă fără carbutant mașina de război a lui Putin.

În ultimele 100 de zile, ucrainenii au lovit 24 dintre cele 34 de rafinării din Rusia, potrivit Bloomberg, cauzând daune care au oprit instalațiile, parțial sau total. Capacitatea de rafinare rămasă mai poate asigura, în cazul motorinei, doar 65% din consumul Rusiei.

Cozile la benzinării în Rusia au devenit o obișnuință și a fost chiar nevoie de intervenția cazacilor ca să împiedice șoferii nervoși să se ia la bătaie.

De asemenea, ucrainenii au atacat atât convoaiele ruriere care transportau carburanți spre Crimeea aproape izolată, cât și nave de transport al carburanților. Spre exemplu,în noaptea de 12 spre 13 iulie, unitățile ucrainene au lovit simultan 15 nave din așa numita flota fantomă, inclusiv petroliere și cargouri. Acest atac a urmat unei alte operațiuni de proporții din 11-12 iulie, când au fost țintite 10 petroliere și 4 feriboturi, precum și un atac anterior din 7 iulie asupra altor 8 petroliere.

În această situație, Rusia a interzis exporturile de motorină, și a început chiar cumpere carburanți pentru consumul propriu, din Belarus și, potrivit unor informații neconfirmate oficial, și din India. Din acest motiv, cum cererea de carburanți în zonă este mai mare, acest lucru se vede în cotațiile în creștere.

Pe de altă parte, de câteva zile a reizbucnit războiul din Golful Persic, iar cotațiile petrolului cresc din nou, destul de rapid. Cotația țițeiului Brent a ajuns azi la 86 de dolari, după anunțul lui Trump de ieri că instituie o nouă blocadă asupra porturilor iraniene, la pachet cu o taxă care va impusă oricărui vas care va trece prin strâmtoarea Ormuz.

În nici două zile, cotația Brent, referința pentru Europa, a crescut cu peste 10 dolari pe baril, anulând practic ieftinirea din ultima lună.

Cum stă situația la pompă în România. Ieftinirile sunt aproape excluse, ar putea urma scumpiri

Prețurile sunt bătute în cuie în benzinării de șase zile. Ca să luam doar exemplul Petrom, care încă practică aceleași prețuri la stațiile din toată țara, benzina costă azi 8,62 lei litrul, iar motorina 9,39 lei litrul.

Au fost două ieftiniri care au urmat scumpirii generate de creșterea accizei de la 1 iulie, care a fost de 36 de bani pe litru, la motorină. Prețurile au scăzut cu până la 16 bani pe litru.

După întâlnirile cu benzinarii care au avut loc imediat după revenirea la sistemul de piață liberă la 1 iulie premierul Ilie Bolojan a spus că prețurile la carburanți vor scădea în perioada următoare iar la sfârșitul lunii vor ajunge la nivelul dinaintea izbucnirii războiului din Golful Persic.

Dacă prețurile nu vor scădea, se va interveni din nou în piață, printr-un proiect de lege care să plafoneze – nu este clar dacă prețul sau marja distribuitorilor, așa cum a fost până la 1 iulie – a spus Bolojan.

Situația este însă mult schimbată.

La momentul în care Bolojan făcea acele declarații, cotația motorinei era cu aproape 200 de dolari pe tonă sub cea de azi, deci noi ieftiniri sunt destul de puțin probabile. De asemenea, o revenire la prețurile de la 28 februarie, moment în care a izbucnit războiul din Golf, pare și ea destul de puțin probabilă în acest context, ca să nu spunem exclusă. Ba chiar sunt probabile  noi scumpiri.

Să vedem cifrele

La 28 februatie, la Petrom, cel mai mare lanț de distribuție a carburanților din România, benzina standard costa 7,96 lei litrul, iar motorina costa 8,27 lei pe litru. Atunci, cotațiile erau de 72 de dolari pentru barilul de Brent, 710 dolari pentru tona de benzină și circa 750 de dolari pentru tona de motorină. Cursul de schimb era de circa 4,3 RON/USD.

Azi, barilul costă 86 de dolari, cotațiile sunt de circa 1.000, respectiv 1.100 de dolari la benzină și notorină, iar cursul de schimb este de circa 4,6 RON/USD.

De ce nu s-a ieftinit motorina când a scăzut prețul barilului sau de ce s-a ieftinit când a crescut prețul barilului? Anomaliile care au urmat intervenției statului

Din 1 aprilie și până la 30 iunie ora 23.59, piața carburanților din România a funcționat în baza unei reglementări de criză impuse de Guvern, prin care adaosurile comerciale ale distribuitorilor au fost limitate la cele de anul trecut, iar prețurile puteau crește doar o dată pe zi. De asemenea, acciza la motorină fost redusă cu 30 de bani pe litru – cu efect cumulat de scădere a prețurilor de 36 de bani pe litru, cu TVA aferentă, la acea dată.

Prețul petrolului coborâse în preajma finalului lui iunie  la nivelul de dinaintea declanșării războiului din Iran, ceea ce a ridicat multe acuze și  semne de întrebare printre politicieni și la televizor: de ce nu se ieftinesc mai mult carburanții la pompă acum?

În perioada de trei luni care s-a terminat la 30 iunie, aspectul determinant în formarea prețului nu a mai fost cotația produsului petrolier și cursul valutar, ci marja distribuitorului de carburant, care trebuia să fie egală cu cea de anul trecut.

Prevederea a dus la comportamente ciudate în piață, uneori au fost ieftiniri masive, apoi scumpiri bruște, pentru ca, în final, la 30 iunie, când prețurile de cotație au scăzut față de nivelurile mari dinainte, scăderea nu se mai vadă rapid și în scăderea prețurilor la pompă.

Un exemplu de astfel de anomalie, mai jos:

În data de 21 aprilie, după o ieftinire mare, de 30 de bani pe litru, motorina costa la Petrom 8,33 lei pe litru, cu acciza redusă (sau 8,69 lei dacă am pune acciza de azi). Cotația petrolului Brent era atunci de circa 100 de dolari. 

La 1 iulie, la o cotație de 73 de dolari pe baril, motorina costa la Petrom, în condițiile aceleiași accize, 9,54 lei pe litru. Deci mai mult decât costa când era petrolul 100 de dolari

Așadar, ca urmare a legislației, au fost momente în care carburanții se ieftineau în România când petrolul se scumpea, ceea ce, a fost desigur, bine pentru consumatorii români – calculam atunci că nu prea mai are rost să mergi la vecinii bulgari să alimentezi