Presiune pe prețurile cerealelor în portul Constanța. Jucătorii din piață devin tentați să încarce în porturile ucrainene chiar și în lipsa coridorului pentru cereale de pe Marea Neagră

Anunțul de sâmbăta trecută a guvernul ucrainean că navele Resilient Africa și Aroyat au ajuns în portul Chornomorsk, urmat de informații potrivit cărora Resilient Africa se îndreaptă în siguranță spre strâmtoarea Bosfor a dat un oarecare curaj jucătorilor de pe piața cerealelor care au reînceput să manifeste intenția de a încărca din aceste porturi, au spus surse pentru AgriCensus.

Potrivit acestora, unele companii au început să-și ducă marfa în porturile ucrainene de la Marea Neagră. Au apărut inclusiv oferte de 183-190 dolari/tonă FOB ( free on board – prețul la frontiera țării exportatoare, ce include valoarea mărfii, toate cheltuielile de transport până la punctul de îmbarcare, precum și toate taxele pentru ca marfa să fie încărcată la bord) Pivdennyi, Odesa sau Chornomorsk (POC) pentru porumb și 186 dolari/tonă FOB ( free on board) pentru grâu 10,5%.

Prețurile sunt semnificativ mai mari (plus 6-18 dolari) decât cele FOB de pe Dunăre, unde ofertele de vânzare pentru grâul furajer au scăzut la 166-169 dolari tona, iar porumbul este oferit la 177-195 dolari tona.

În schimb, sunt cu până la 26% mai mici decât cele oferite în porturile din proximitate cum este Constanța. Joi, grâul furajer încărcat din portul românesc este oferit la 235 dolai tona FOB ( free on board), în timp ce pentru porumb există oferte de 226 dolari tona FOB. În Spania, prețul la porumb era de  240 dolari CFR (vânzătorul trebuie să organizeze și să plătească toate costurile de expediere a produsului către un port de destinație, moment în care cumpărătorul devine responsabil).

Totuși, deocamdată, spun sursele AgriCensus, majoritatea schimburilor comerciale se fac cu livrare și, chiar dacă unii vânzători sunt gata să ofere încărcarea din porturile ucrainene, cumpărătorii se tem să riște.

În plus, pentru a finaliza vânzările cu livrare sunt necesare informații suplientare  privind tarifele de transport, sau nivelurile FOB trebuie să scadă și mai mult, deoarece, în prezent, participanții la piață au declarat că există un număr limitat de nave gata să meargă în Ucraina.