Prețurile carburanților și soluții. Despre ce au discutat șefii OMV și Petrom cu Bolojan și cu Nicușor Dan – surse

Adaugă-ne ca sursă preferată

Plafonarea prețurilor la pompă nu este în niciun caz o soluție în condițiile în care mare parte din carburant – motorina – este importată, pentru că se va instala penuria, iar acum menținerea aprovizionării este mai importantă decât prețul, ar fi transmis oficialii companiilor, potrivit unor surse familiare cu ce s-a discutat. De altfel, șeful OMV, Alfred Stern, se exprimase anterior public în acest sens, sfătuind lumea să conducă mai încet și, dacă se poate, mai puțin

Referitor la prețuri, ar fi fost discutate două principii.

Unul ar fi ca, după ce se face un calcul cu cât au crescut încasările statului din TVA aplicată la prețul mai mare, să se aplice o reducere identică la acciză, iar situația cu sumele exacte să fie actualizată lunar. Astfel, efectul ar fi neutru pentru buget: nu pierde bani, dar nici nu încasează mai mult.

Al doilea ar fi o potențială reducere cumulată de preț, aplicată și de companie și de stat, măsură care este avută acum în vedere și de ministrul Energiei și care s-a mai practicat în criza din 2022, atunci când statul a acceptat o scădere cu 25 de bani pe litru la carburant, dacă și vânzătorii de carburanți vin ciu o reducere identică. În întâlnirea de azi de la Guvern nu s-au discutat sume, ci doar principiul.

Referitor la evoluția prețurilor, potrivit surselor noastre, oficialii ar fi fost înștiințați de conducerea Petrom că nu mai poate fi susținută foarte mult timp politica actuală de creștere moderată a prețurilor – și pemierul declarase public că, la noi, creşterea de preţuri este mult mai mică decât cea a cotaţiilor internaţionale sau cea vizibilă la pompele din vestul Europei – dacă situația de pe piețe nu se îmbunătățește pentru că nu mai poate fi ignorat efectul creșterii cotațiilor de produsele petroliere.

Așadar, prețurile ar putea crește mai mult/mai repede decât până acum.

Cotațiile Platt’s Med la motorină au ajuns de câteva zile la 1.180 de dolari pe tonă și au rămas acolo, în condițiile în care, înainte de debutul războiului, cotația era de sub 750 de dolari (creștere de aproape 60%). Prețurile motorinei au crescut în România, la pompă, cu doar 71 de bani pe litru în această perioadă (crestere de 8%, cotația înseamnă cam jumătate din prețul final)

Pe de altă parte, potrivit surselor noastre, Guvernului i s-a expus posibilitatea de a schimba legislația în ceea ce privește instituirea stocurilor obligatorii de produse petroliere, pentru un acces mai rapid la ele. Acum, stocurile sunt păstrate și în România și în afara țării, de către comercianții de carburanți pe cheltuiala lor exclusivă, ceea ce face ca, într-o posibilă situație-limită, stocurile constituite de o companie în afara țării să nu ajungă pe piața noastră în timp util. Porpunerea ar viza constituirea unui operator de stocare, la care să participe și statul și companiile, iar cantitățile necesare rezervelor strategice să fie stocate de acest operator doar pe teritoriul României.

Discuțiile de azi dintre reprezentanții OMV și ai Petrom cu autoritățile au avut loc în contextul în care ministrul Energiei, Bogdan Ivan, ar fi emis dela un proiect de OUG prin care se instituia o plafonare a prețurilor la carburanți, dar cu care încă Bolojan nu a fost de acord.