Primul drum făcut de chinezi în România: CNAIR a semnat vineri contractul pentru construirea Centurii Zalău cu Sinohydro

Adaugă-ne ca sursă preferată

Valoarea contratului este de 185.538.106,56 Lei fără TVA. Traseul are o lungime de 5,535 km.

Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.

Durata contractului este 6 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de execuție a lucrărilor, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 84 de luni.

Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea şi execuţia lucrărilor pentru construcția Variantei de ocolire a Municipiului Zalău între DN 1F, km 79+625 şi DJ 191C, în lungime de 5,535 km, care include proiectarea şi execuţia a 5 viaducte şi 2 poduri, precum şi a intersecţiilor giratorii cu DN1F şi cu DJ 191C.

Ministrul Transporturilor Lucian Bode a anunțat încă de săptămâna trecută că oferta chinezilor de la Sinohydro a fost desemnată câștigătoare în cadrul licitației pentru execuția a 5,5 kilometri din Centura Zalău, cu o ofertă financiară de 185 milioane de lei. Aceștia au depus de altfel singura ofertă, potrivit datelor din SEAP. 

CNAIR a mai organizat anul trecut o licitație pentru acest obiectiv, pe care a anulat-o însă după ce singura ofertă depusă, cea a orădenilor de la Drum Asfalt, a fost considerată inacceptabilă și/sau neconformă.

Management chinez și muncitori români

Compania chineză care va realiza, alături de o firmă din România, tronsonul II al variantei de ocolire a municipiului Zalău va asigura din China doar partea de management şi utilajele specializate, forţa de muncă necesară lucrărilor urmând să fie angajată de pe plan local, de unde vor fi închiriate şi o parte din utilaje, scrie Agerpres.

Potrivit prezentării făcute de Cătălin Gruianu, din partea CNAIR, traseul centurii Zalăului are o lungime de 5,535 kilometri şi este unui sinuos, cu cinci viaducte, două poduri şi 15 podeţe. Drumul va avea o lăţime de 10 metri, cu şapte metri partea de carosabil şi trei benzi de circulaţie în zonele cu pantă accentuată.

Ministrul Transporturilor a anunţat, în acest context, că a semnat recent hotărârea de guvern pentru exproprierea terenurilor în vederea realizării variantei de ocolire a Zalăului, fiind vorba de 272.324 metri pătraţi de teren, cu o valoare totală de 860.000 lei.

Hotărârea urmează să fie aprobată de către Guvern în perioada imediat următoare.

Reprezentaţii companiei chineze au ţinut că combată informaţiile apărute în mass media privind capacitatea firmei de realiza lucrările prevăzute în contract, precizând că, în acest moment, au în România cinci angajaţi, ingineri, dar că la nivel mondial au 200.000 de angajaţi.

„Ţinând cont de faptul că firma noastră este o firmă cu experienţă în toată lumea, noi vom aduce doar personalul de management chinez, cei ce vor coordona cu experienţa lor. Restul, toţi inginerii de şantier, toţi muncitorii vor fi locali şi vom avea resurse locale deoarece angajaţii muncitori chinezi pentru noi ar fi un cost foarte mare. Noi avem utilaje în Serbia, Polonia, Macedonia. Vom avea în România tot ce este utilaj special. Camioane şi alte utilaje le vom subcontracta. (…) Pentru partea de lucrări de artă vom aduce echipamentele noastre, pentru că sunt echipamente speciale care nu pot fi închiriate”, a subliniat unul din inginerii români angajaţi de compania Synohidro.

În acelaşi context, Lucian Bode a declarat că dacă vor exista întârzieri în derularea contractului se vor aplica penalităţi, iar dacă se ajunge la rezilierea contractului, cele două firme din asociere nu vor mai putea lucra în România.