Probleme pentru Mercedes-Benz. Profitul s-a înjumătăţit, în 2025, afectat de taxele vamale, fluctuaţiile valutare şi concurenţa intensă în China

Adaugă-ne ca sursă preferată

Profitul net a scăzut cu aproape 49% anul trecut, la 5,3 miliarde de euro, de la 10,4 miliarde de euro în 2024. De asemenea, veniturile au înregistrat un declin de 9%, la 132,2 miliarde de euro, în timp ce profitul înainte de dobânzi şi taxe (EBIT) a scăzut cu 57%, la 5,82 miliarde de euro, scrie Agerpres.

Compania a precizat că economiile de costuri de peste 3,5 miliarde de euro de la divizia sa de autoturisme au compensat parţial turbulenţele externe.

Rezultatele financiare sunt în linie cu previziunile şi reflectă „concentrarea semnificativă pe eficienţă, viteză şi flexibilitate”, a afirmat directorul general Ola Källenius. Acesta a adăugat: „Acum avem totul pregătit pentru 2026. Mercedes merge înainte cu strategia sa de transformare”.

Analiştii au atras recent atenţia că Mercedes-Benz Group AG a rămas şi mai mult în urma rivalului BMW AG în ceea ce priveşte vânzările de vehicule electrice, astfel că Mercedes trebuie să se bazeze din ce în ce mai mult pe o serie de modele viitoare pentru a reînvia interesul pentru gama sa de vehicule plug-in.

Mercedes a informat că anul trecut a vândut 168.800 de automobile complet electrice, în scădere cu 9% faţă de 2024. În schimb, vânzările de vehicule electrice BMW au crescut cu 3,6%, ajungând la 442.072. Traiectoriile diferite evidenţiază provocare pentru directorul Mercedes, Ola Kallenius, în încercarea de a demonstra că firma sa poate ţine pasul cu rivalii în trecerea la vehicule electrice.

2026 va fi un test dificil pentru strategia lui Kallenius de a împinge Mercedes pe segmentul superior al pieţei, pe măsură ce producătorii auto chinezi se extind, iar apetitul consumatorilor rămâne neuniform în Asia şi Europa. Deşi anul 2025 a adus câteva momente bune, inclusiv un an record de vânzări pentru modelul offroad Clasa G, Mercedes se confruntă cu tarifele americane şi cu intensificarea concurenţei din partea producătorilor chinezi care intră pe segmentul de lux.

China rămâne o piaţă cu probleme pentru industria auto germană. Mercedes, BMW şi Volkswagen AG au cedat cote de piaţă pe cea mai mare piaţă auto din lume mărcilor autohtone, conduse de BYD, care subminează preţurile rivalilor străini, lansând în acelaşi timp modele plug-in din ce în ce mai sofisticate. Între timp, cererea de vehicule de lux a fost temperată de o scădere prelungită a pieţei imobiliare din China.

Livrările grupului Volkswagen în China au scăzut cu 8% anul trecut. Proprietarul Audi a avut rezultate slabe în ceea ce priveşte vânzările de vehicule electrice în China, care au scăzut cu 44%. Cu toate acestea, livrările globale de vehicule electrice ale companiei au crescut cu aproape o treime datorită creşterii rapide în Europa şi SUA. Pentru a îmbunătăţi vânzările în China, Volkswagen pregăteşte un nou set de vehicule electrice pentru piaţa locală împreună cu Xpeng Inc.

Intensificarea competiţiei în China a obligat producătorii auto să se bazeze mai mult pe stimulente pentru a proteja volumele, chiar dacă Beijingul a încercat să limiteze reducerile agresive de preţuri care au afectat marjele din întreaga industrie. Pentru Mercedes, provocarea constă în realizarea unui echilibru între disciplina de preţuri – esenţială pentru strategia de lux a CEO-ului – şi nevoia de a-şi apăra cota pe o piaţă care a devenit atât mai aglomerată, cât şi mai sensibilă la preţuri.

Pe ansamblu, vânzările globale ale Mercedes au scăzut cu 9% până la 1,8 milioane în 2025, ceea ce reprezintă una dintre cele mai slabe performanţe anuale ale companiei din ultimii ani. Livrările în China au scăzut cu 19%, în timp ce vânzările din segmentul principal, care include modele de dimensiuni medii precum Clasa E, au scăzut cu 10% la nivel global, ajungând la 1,05 milioane de unităţi.

Totuşi, există şi semnale bune pentru portofoliul de maşini electrice Mercedes. Noul sedan electric CLA de la Mercedes a fost desemnat Maşina Anului în Europa la Salonul Auto Internaţional de la Bruxelles, iar comenzile pentru CLA şi viitorul GLC EV sunt complete până în a doua jumătate a anului 2026.