Profitul BYD, cel mai mare fabricant de mașini electrice din lume, a scăzut drastic în primul trimestru, în contextul declinului vânzărilor din China

Grupul chinez a înregistrat un profit net de aproape 4,09 miliarde de yuani (590 de milioane de dolari), în timp ce veniturile s-au situat la 150,2 miliarde de yuani, o scădere de 11,8% faţă de primul trimestru din 2025.

Rezultatele sunt în linie cu previziunile analiştilor, care se aşteptau la un profit de 4,09 miliarde de yuani şi venituri de 140 de miliarde de yuani.

Sunt cele mai scăzute venituri trimestriale începând din perioada aprilie-iunie 2024, în timp ce profitul net este la cel mai redus începând din primul trimestru din 2023, pe fondul încetinirii pieţei din China, cea mai mare piaţă auto din lume.

Majorarea vânzărilor externe a ajutat compania din Shenzhen să compenseze slăbiciunea de pe piaţa internă. În martie, BYD a exportat 120.083 de vehicule, fiind a cincea lună consecutivă în care a livrat pentru 100.000 de unităţi.

Exporturile BYD în primul trimestru au fost responsabile pentru aproape 46% din livrările sale totale, faţă de un nivel de doar 23% în 2025.

De asemenea, BYD a anunţat că în primul trimestru vânzările totale EV au scăzut în ritm anual cu 30%, la aproximativ un milion de unităţi.

Luna trecută, într-o întâlnire cu analiştii, conducerea grupului chinez şi-a exprimat încrederea că exporturile vor ajunge la 1,5 milioane de vehicule în 2026. În ianuarie, compania cu sediul la Shenzen stabilise o ţintă de 1,3 milioane de unităţi.

Pe plan extern, vânzările BYD au depăşit un milion de vehicule anul trecut.

Analiştii de la Citigroup estimează că vânzările BYD în China vor fi neprofitabile în primul trimestru din 2026, astfel încât compania va fi complet dependentă de exporturi pentru a face bani la divizia sa auto de bază.

Până acum, modelele BYD s-au dovedit a fi populare peste hotare, o veste bună în contextul presiunilor provocate de concurenţa intensă din China. Dar este un angajament costisitor, compania extinzându-şi capacităţile de producţie în ţări ca Brazilia, Ungaria şi Asia de Sud-Est, în încercarea de a depăşi barierele comerciale.

Anul acesta, subvenţiile guvernamentale menite să încurajeze şoferii chinezi să treacă la vehicule electrice au fost diminuate anul acesta, punând presiune pe producătorii auto.

Dar analiştii cred că războiul din Iran şi şocul energetic global vor determina din ce în ce mai mulţi oameni să treacă la vehicule electrice, iar firme ca BYD vor beneficia de pe urma majorări vânzărilor pe plan intern şi extern.