Radu Miruță: Astăzi e vremea să mai vină şi norocul şi am aici ordinul de ministru care întrerupe scumpirea biletului de metrou, pe care îl semnez şi care va pleca la Monitorul Oficial

„În cele două zile de când am ajuns la Ministerul Transporturilor, m-am uitat la situaţia financiară şi am încercat să analizez argumentele pentru care s-a luat decizia de a creşte preţul biletului la metrou de la 5 la 7 lei. Suma rezultată din această creştere ar fi de 59 de milioane de lei pe an, ceea ce înseamnă aproape 2,5% din întreg bugetul Metrorex. Şi am început această analiză plecând de la ideea că nu e normal ca cetăţeanul să plătească dacă există situaţii în care angajaţi ai statului se îndestulează din aceşti bani care se cumulează la bugetul unei companii de stat. Şi am căutat dacă există alternative pentru ca dintr-o reorganizare a activităţii Metrorex să se compenseze această sumă de 59 de milioane de lei pe an. La prima vedere, la prima verificare, am găsit 60 de milioane de euro bani neîncasaţi din penalităţi care au fost date pentru întârzierea unui singur contract la Metrorex. A durat nouă luni după această perioadă în care ar fi trebuit să se emită de a doua zi factura de penalităţi, până s-a emis factura. După ce s-a emis factura, nu s-a mai făcut niciun pas. Doar de aici sunt de cinci ori mai mulţi bani decât s-ar fi obţinut din creşterea acestui bilet”, a afirmat Miruţă, miercuri, într-o conferinţă de presă.

De asemenea, ministrul interimar al Transporturilor a trecut în revistă şi alte nereguli găsite în activitatea Metrorex, cum ar fi: o companie care utilizează cu titlu gratuit depouri şi clădiri ale Metrorex, dar şi pierderi de 4 milioane de lei anual pe care le înregistrează parcarea de la Străuleşti, administrată de soţul directorului general al Metrorex.

„Am găsit o situaţie cu neînchirierea spaţiilor comerciale din reţeaua staţiilor de metrou, neînchiriere cu o analiză, adică închiriere care ar fi putut fi făcută cu o analiză de securitate la incendiu, reguli de bun simţ, respectarea şi înlesnirea fluxurilor de pasageri. Am găsit însă contracte de publicitate care au fost date fără o procedură competitivă, imaginându-vă cam câţi bani s-ar putea pierde din faptul că nu s-a organizat o procedură competitivă. Am găsit o companie care utilizează cu titlu gratuit depouri şi clădiri ale Metrorex, fără a plăti nimic. Am găsit baza sportivă de la Ciurel pe care o foloseşte sindicatul Metrorex, încasând bani din activităţile care se desfăşoară acolo, fără a exista o bază legală să facă asta şi fără a plăti la rândul lui bani către Metrorex, care este proprietarul acestei baze sportive. A existat pe vremuri un contract între Metrorex şi sindicat, care i-a permis sindicatului să închirieze pentru a face bani. A expirat de mult acel contract, însă sindicatul a continuat să facă bani de pe nişte bunuri ale Metrorex, cam cum era clădirea de pe Olteniţei. Am găsit situaţia parcării de la Străuleşti pentru care se înregistrează pierderi de 4 milioane de lei pe an, chiar dacă există solicitări de parteneriat public-privat, astfel încât ea să fie administrată, nemaifiind situaţia ca Metrorex să plătească 4 milioane de lei pe an. Şi am găsit situaţia în care această parcare, care marchează pierderi de 4 milioane de lei pe an, este administrată de soţul doamnei director general”, a susţinut şeful de la Transporturi.

În plus, Radu Miruţă a remarcat triplarea salariilor angajaţilor companiei de transport subteran în ultimii 10 ani, dar şi neîndeplinirea indicatorilor de performanţă prevăzuţi în contractele de mandat ale conducerii executive a Metrorex.

„Am găsit indicatori financiari nerealizaţi conform contractului de directorul general al Metrorex. Am găsit triplarea salariilor angajaţilor Metrorex în ultimii 10 ani, în condiţiile în care numărul salariaţilor care deservesc Metrorex este o dată şi jumătate mai mare decât numărul salariaţilor care deservesc reţeaua de metrou, prin comparaţie, de la Viena, care este de două ori mai mare. Din punctul meu de vedere, dacă acum câteva zile auzeam că toate lucrurile astea care au condus la mărirea preţului biletului de metrou au fost explicate ca fiind un ghinion, astăzi e vremea să mai vină şi norocul şi am aici ordinul de ministru care întrerupe, începând de poimâine, creşterea de la 5 la 7 lei a biletului de metrou pe care îl semnez şi care va pleca la Monitorul Oficial”, a transmis acesta.

Miruţă şi-a exprimat convingerea că, pe lângă suspendarea cu două a luni a ordinului, va exista chiar o anulare a acestuia.

„Două luni de zile (este suspendarea – n. r.). Estimez că mult mai devreme de două luni de zile aceste măsuri vor aduce mai mulţi bani decât s-ar fi economisit prin creşterea tarifului şi va fi anulat. Va fi anulat probabil mai devreme de două luni, pe măsură ce vedem când vin exact banii în contabilitate, dar vestea este că de vineri, când ar fi trebuit să intre în vigoare, nu mai intră”, a transmis el.

Fostul ministru al Transporturilor şi Infrastructurii Ciprian Şerban a afirmat, în urmă cu două zile, că ordinul prin care se scumpesc călătoriile cu metroul este ghinionul său, pentru că a avut loc pe finalul său de mandat, însă trebuia semnat, întrucât era o decizie a Consiliului de Administraţie al Metrorex şi nu se putea reveni la aceasta.

„Ghinion, cum ar spune un clasic în viaţă. Ghinionul meu, că e pe finalul meu de mandat. De ce? Pentru că acolo avem o decizie şi o asumare a Consiliului de Administraţie de la Metrorex. Am încercat tot felul de discuţii cu dânşii, am încercat tot felul variante să nu ajungem la această creştere. Nu se poate reveni la ea. Era cumva atributul meu să semnez acel ordin pentru că au urmat toţi paşii în minister. Ajungând la mine la mapă, trebuia semnat. Nu m-am limitat doar la asta, noi am trimis şi corpul de control pentru că sunt anumite cheltuieli din punctul meu de vedere nejustificate acolo şi bineînţeles că nu doar bucureştenii trebuie să suporte o proastă gestionare a banului public a acelei companii”, a afirmat luni Şerban, la conferinţa de bilanţ.

El a susţinut că acel ordin a avut toate avizele şi dacă nu l-ar fi semnat ar fi putut fi acuzat „de orice altceva”.

Potrivit ordinului de ministru semnat miercuri de Radu Miruţă, se amână majorarea tarifelor de călătorie cu metroul, aşa cum a fost ea decisă de ministrul demisionar al Transporturilor şi Infrastructurii Ciprian Şerban.

Prin prezentul ordin, se cere Metrorex să prezinte, în maximum 60 de zile, un plan de reducere a cheltuielilor, cu acţiuni, jaloane şi calcule concrete, prin care să se ajungă la scăderea cu cel puţin 10% a bazei de cheltuieli.

Tariful per călătorie cu metroul a crescut de la 3 lei (august 2021) la 5 lei (ianuarie 2025) şi, acum, ar fi urmat să urce la 7 lei, adică o creştere totală de 180%.