FOTO RELOC Craiova anunță că este gata de drum locomotiva ELASMO 014, modernizată pentru CFR Călători prin PNRR

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Cu 16 vagoane în spate, (locomotiva – n.r.) ELASMO 014 a atins 160 km/h și a demonstrat, în condiții reale, că performanța și fiabilitatea merg împreună”, transmit reprezentanții RELOC Craiova.

Potrivit lor, testele nu au fost deloc ușoare:
🔧 Instalația IT – verificată și stabilă;
🔌 Bus tren – testat la viteze ridicate, fără probleme;
⚡ Curentul pe MT – monitorizat atent în ambele sensuri;
🧠 Sistemul informatic – analizat în detaliu.

Rezultatul? Totul funcționează exact cum trebuie, spun cei de la compania din Craiova.

Misterul „tablei cutate” la locomotivele modernizate prin PNRR

„Felicitări, dar cu tabla cutată pe laterale, parcă sunt făcute din ciocan, și la LEMA la fel … nu există soluții și pentru acest aspect vizual?”, întreabă un comentator.

„În cadrul programului PNRR, una dintre condițiile esențiale a fost păstrarea cutiei locomotivei, aceasta fiind o cerință explicită a Beneficiarului final. Tocmai acest aspect face diferența între o modernizare și o construcție nouă, proiectul fiind încadrat ca modernizare profundă a unei platforme existente”, explică reprezentanții RELOC Craiova.

Ei mai spun că intervențiile la locomotive au fost direcționate în principal către componentele critice pentru performanță, siguranță și fiabilitate, respectiv:
🔧 Sistemul de tracțiune – modernizat complet pentru eficiență energetică crescută și performanțe superioare de exploatare
⚙️ Sistemele de comandă și control – digitalizate, oferind o exploatare mai precisă, monitorizare în timp real și diagnostic avansat
⚡ Echipamentele electrice principale – optimizate pentru un randament mai bun și costuri reduse de mentenanță
🧠 Sistemele informatice de bord – care permit analiză detaliată a datelor și intervenții rapide în exploatare
🛠️ Fiabilitate generală – crescută semnificativ prin înlocuirea și modernizarea subansamblelor esențiale

„În acest context, aspectele estetice, precum finisajele exterioare ale cutiei, au fost secundare față de obiectivul principal al proiectului: aducerea locomotivei la standarde tehnice actuale, comparabile cu cele ale vehiculelor moderne, dar în limitele impuse de reutilizarea structurii existente. Înțelegem observațiile privind partea vizuală și sunt justificate, însă acest tip de proiect prioritizează în mod clar performanța tehnică, siguranța în exploatare și eficiența pe termen lung”, conchid reprezentații RELOC Craiova.

19 locomotive CFR Călători modernizate la RELOC Craiova prin PNRR

Până în noiembrie 2025, această companie livrase CFR Călători opt locomotive modernizate prin PNRR, potrivit unor date publicate de către operatorul național.

Locomotiva care a finalizat cu succes proba de performanță face parte dintr-un amplu proiect de modernizare a 19 locomotive ELASMO, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Contractul a fost câștigat de companie în urma unei licitații publice și se ridică la valoarea de 91,1 milioane de euro.

Fabrica RELOC din Craiova are o istorie de aproape 60 de ani, fiind specializată în proiectarea, fabricarea și modernizarea materialului rulant.