François Provost, șeful Renault Group, anunță investiții de 10 miliarde euro în Franța, dar cere stabilitate fiscală

Investiția majoră anunțată de Francois Provost în timpul unei emisiuni de la postul de radio France Inter are ca obiectiv dezvoltarea gamei de vehicule electrice și optimizarea costurilor de producție pentru a crește accesibilitatea comercială a modelelor.

Declarația, transmisă sâmbătă, 3 octombrie 2026, în cadrul emisiunii „On n’arrête pas l’éco”, survine la doar două zile după publicarea proiectului de lege a bugetului de stat pentru 2027 în Franța și cu puțin timp înainte de Salonul Auto de la Paris (12 octombrie). Finanțarea reprezintă o componentă esențială a planului strategic pe termen mediu denumit „futuREady”.

Managementul grupului a subliniat însă că execuția acestor investiții masive de „peste 10 milairde de euro” depinde direct de indicatorii de stabilitate macro-politică ai țării: „În ultimii pi cinci ani, am investit 13 miliarde de euro în Franța pentru a ne transforma complet baza industrială și a miza pe vehiculele electrice. În următorii cinci ani, dacă contextul social și politic din Franța o va permite, vom investi peste 10 miliarde de euro pentru a continua să promovăm vehiculele electrice și a face mașinile mai accesibile.”

Valoarea indică totuși o corecție negativă față de raportările din luna iulie 2026. Cu ocazia marcării bornei de un milion de vehicule electrice asamblate în Franța, grupul menționa un proiect de investiții suplimentare de 13 miliarde de euro. Modificarea de structură a bugetului anunțat nu a fost explicată deocamdată de către oficialii companiei.

Grupul Renault vizează o creștere semnificativă a volumelor asamblate. După o producție estimată la 500.000 de unități în Franța pentru anul 2025, Provost anticipează o creștere de „cel puțin 25%” în 2026, adică un volum de aproximativ 625.000 de vehicule, susținut de ecosistemul electric.

Contribuția platformei industriale din Franța este majoră pentru grup: concentrează 20% din producția globală, aproape jumătate din divizia de inginerie, 40% din forța de muncă și 20% din volumul global de achiziții de componente. O componentă cheie este polul industrial ElectriCity (Douai și Maubeuge), unde s-au depășit 600.000 de vehicule electrice asamblate istoric, bateriile fiind furnizate de gigafabrica partenerilor chinezi de la Envision (o investiție de 1,5 miliarde de euro).

Riscurile rămân pe agenda de risc a constructorului, în special pe fondul tensiunilor legate de ratele dobânzilor pe piețele de creditare. „Orice scenariu de instabilitate în Franța va avea un impact major asupra Renault, dar și asupra angajaților noștri”, a avertizat François Provost, indicând o expunere ridicată și în rețeaua de furnizori a companiei.

Evoluția vine în contextul unei redresări financiare solide. După ce în 2025 înregistrase o pierdere netă masivă de 10,9 miliarde de euro (influențată negativ de restructurările legate de Nissan), Renault Group a raportat pentru primul semestru din 2026 o cifră de afaceri de 30,25 miliarde de euro (o creștere anuală de 9,5%), o marjă operațională de 5,2% și un rezultat net pozitiv de 721 de milioane de euro. Pentru întregul an fiscal, managementul reconfirmă o țintă de marjă operațională de aproximativ 5,5% și un free cash-flow pe segmentul auto de circa 1 miliard de euro.

Paralel cu planurile din Franța, strategia globală de investiții a grupului include bugete majore alocate în alte state odată cu planul cincinal futuREady:

• Maroc: Un program de 1,5 miliarde de dolari (1,4 mld. euro) până în 2030 pentru creșterea ratei de integrare locală la 75% și achiziții locale de 3 miliarde de euro.
• Turcia: O infuzie de 400 de milioane de euro în uzina din Bursa pentru dezvoltarea unui hub de export și lansarea a patru noi modele până în 2027 (inclusiv noul Renault Duster).
• Coreea de Sud: Peste 1 miliard de dolari asumați pe termen lung la Busan pentru vehicule hibride și electrice (Proiectul Aurora), cu o participare inițială de 207 milioane de dolari de la grupul chinez Geely pentru integrarea platformei CMA.
• Brazilia și India: Alocări strategice de 850 de milioane de euro la Curitiba (din care 350 milioane euro pentru o nouă platformă modulară SUV) și, respectiv, 550 de milioane de euro la Chennai până în 2030.

Prin comparație, alocările financiare destinate uzinei Automobile Dacia din România reflectă un model de eficientizare strictă a activelor existente. La uzina de la Mioveni, investițiile s-au concentrat exclusiv pe modernizarea proceselor tehnologice și robotizarea parțială a liniilor de producție pentru modelele Duster și Bigster. Fără un buget de expansiune major în raportările publice, estimările indică un flux anual constant de investiții de circa 50 – 60 de milioane de euro, direcționat conform strategiei globale spre reducerea costului de producție per vehicul asamblat.

La începutul lui septembrie a fost anunțată demararea proiectului „Centrală electrică fotovoltaică Dacia”. Centrala fotovoltaică va avea o putere instalată de 8,5 MW, urmând să producă, în medie, aproximativ 9.094 MWh de energie electrică regenerabilă anual, echivalentul a aproximativ 8% din necesarul uzinei. Valoarea totală a proiectului este de 58,3 milioane lei (cu TVA), din care aproape 10 milioane lei reprezintă finanțare nerambursabilă, diferența reprezentând investiția companiei. Punerea în funcțiune a centralei este planificată pentru finalul anului 2026.