Renault şi Dongfeng au semnat parteneriatul de 1,3 mld. dolari. Francezii au acces deplin în China

La nouă ani după anunţarea de către cele două companii a planurilor de colaborare, Renault reuşeşte să intre cu propriile modele pe piaţa chineză, având un partener local puternic, în condiţiile în care toate companiile auto străine care produc vehicule în China trebuie să opereze printr-o societate mixtă cu o firmă locală. Renault era unul dintre puţinii mari producători auto occidentali care nu producea autovehicule în China.

Pentru a-şi întări prezenţa în China, Renault depindea de importurile din Coreea de Sud. Acum, împreună cu Dongfeng, va investi 7,76 miliarde de yuani (1,28 miliarde de dolari) pentru a construi o fabrică în Wuhan, provincia Hubei, primul model urmând să fie prezentat în 2016. Renault intenţionează să producă anual 150.000 de maşini în Wuhan şi va avea împreună cu Dongfeng o reţea de magazine de prezentare.

‘Datorită infrastructurii impresionante şi a poziţiei centrale, Wuhan este mai bine poziţionat faţă de alte oraşe pentru a deveni Detroit-ul Chinei, dar fără falimentul cu care se confruntă oraşul american’, a declarat Peng Zhimin, cercetător la Academia de Ştiinţe Sociale a Chinei.

Acesta a apreciat că Wuhan este o combinaţie între Detroit, cartierul general al industriei auto americane, şi Chicago, centrul principal de transport din America de Nord.

Pe lângă Renault, în Wuhan se află şi sediile societăţilor mixte înfiinţate de Dongfen cu Nissan, Honda şi PSA Peugeot Citroen, care au de asemenea uzine în zonă. Oraşul, care are o capacitate de a fabrica anual un milion de vehicule, vrea să-şi majoreze producţia la trei milioane până în 2016. În Wuhan produc vehicule atât grupul american General Motors, cât şi partenerul său chinez SAIC Motor Group.

În 1993, Renault a început colaborarea cu China Space Sanjiang Group pentru a produce modelul Traffic, dar producţia a fost oprită în 2003. De atunci, Dongfeng şi Renault negociază formarea parteneriatului.

Parteneriatul cu Dongfeng va oferi Renault o sursă alternativă de venituri, în condiţiile în care Europa Occidentală a fost responsabilă în 2012 pentru 60% din vânzările grupului auto francez.

Peste 19 milioane de vehicule noi au fost înmatriculate anul trecut în China, din care 15,5 milioane autoturisme şi microbuze, numărul acestora fiind în creştere cu 4,3% comparativ cu 2011.

Renault are deja trei uzine în America Latină – în Argentina, Brazilia şi Columbia -, pe lângă cele şase uzine din Franţa.

Compania Dacia a fost preluată de Renault în anul 1999. Relansată în 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit în opt ani un jucător de notorietate pe piaţa auto europeană.