UPDATE: Renault dă afară 2.500 de ingineri, din cauza concurenței mașinilor chinezești. Efecte și în România, unde Renault are cel mai mare centru de inginerie din afara Franței

Vor fi concediaţi până la 2.400 de angajaţi, forţa de muncă din domeniul ingineriei fiind de aproximativ 11.000 – 12.000 de persoane. În total, Renault avea 100.541 de angajaţi la finalul anului trecut.

Renault, dar şi alţi producători auto tradiţionali, se confruntă cu concurenţa din partea mărcilor chineze care intră pe cele mai important pieţe ale sale. Companiile chineze sunt cunoscute pentru costurile scăzute şi perioade de timp mai scurte pentru dezvoltare.

Directorul general al Renault, Francois Provost, a spus că firma ar trebui să copieze metodele mărcilor chineze.

Deja perioada de timp pentru dezvoltarea noului Twingo a fost redusă la 21 de luni, în urma unui parteneriat cu inginerii chinezi la centrul său de cercetare-dezvoltare din China.

Reducerile de personal fac parte din strategia mai amplă de transformare prezentată luna trecută de Provost.

Renault are centru de inginerie în România

Renault Technologie Roumanie (RTR) este cel mai mare centru de inginerie Renault Group din afara Franței, care dezvoltă vehicule din faza de concepție până la cea de producție.

Echipa RTR are toate abilitățile necesare ingineriei auto, iar prin activitatea sa acoperă atât partea de proiectare, dezvoltare și testare a vehiculelor (inginerie produs), cât și pe cea de integrare cu procesele de fabricație (inginerie proces), se arată pe site-ul Dacia.

A fost fondat în 2006 și are o echipă de 1.500 colegi, de 9 naționalități diferite. Inginerii RTR sunt prezenți în  în București, Titu, Pitești și Mioveni.

UPDATE: La finalul zilei de 14 aprilie, oficialii Renault au explicat că grupul francez „se transformă pentru a câștiga agilitate, viteză și performanță, combinate cu reziliență și robustețe, cu scopul de a-și îndeplini ambiția de a deveni producătorul auto european de referință la nivel mondial”.

În acest context, ingineria face un nou pas în evoluția organizațională, care a început deja în septembrie 2025 odată cu implementarea unei structuri simplificate, condusă de un singur director tehnic, Philippe Brunet.

„Susținerea acestei transformări majore pe termen lung va necesita o evoluție profundă a competențelor prin inițiative de recalificare și perfecționare, susținute de programe de formare. De asemenea, se preconizează că aceasta va duce la o ajustare generală a posturilor de inginerie la nivel mondial, estimată între –15% și –20% în următorii doi ani”, mai notează cei de la Renault.

Punctual., odată cu cu definirea strategiei de produs și tehnologie a planului futuREady, următorul pas este stabilirea unor roluri clare între misiunile departamentului de inginerie corporativă din Franța (Technocentre) și echipele de inginerie din țări precum România, India, Coreea, Spania, Maroc, Turcia și Brazilia.

Conform celor de la Renault „strategia și toate activitățile cu valoare adăugată ridicată vor rămâne în Franța: proiectele din amonte, dezvoltarea de noi tehnologii și activitățile până la finalizarea conceptului. Fiecare țară va fi responsabilă de definirea planului său de acțiune local până în vara anului 2026, pe baza proiectelor care i-au fost atribuite”.