Rețeta europeană anti-China: Cum vrea Renault să recâștige piața compactelor cu Megane E-Tech Electric facelift

Adaugă-ne ca sursă preferată

Renault Megane E-Tech electric a fost primul dintr-o nouă generație de vehicule electrice în 2022, exprimând strategia brandului cu o ambiție clară: un plus de valoare pentru clienți prin design, tehnologie și experiența de conducere.

Model de referință în procesul de electrificare a gamei Renault, și primul model al mărcii construit pe platforma AmpR Medium, a cincea generație Megane a avut un debut cu suișuri și coborâșuri, în ciuda unui început încurajator. La lansarea sa, la începutul anului 2022, concurența era încă redusă în zona compactelor electrice, limitâdu-se în principal la Volkswagen ID.3 și, dacă îl putem include în segment în ciuda dimensiunilor mai mari, Tesla Model 3.

Renault Megane E-Tech și-a pierdut însă, în timp, poziția relativ favorabilă în segment pe măsură ce concurența din sectorul vehiculelor electrice s-a intensificat, iar noi modele precum MG4 sau Skoda Elroq și-au făcut apariția pe piață. În acest context prezentarea acestui facelift are rolul unei operațiuni de relansare.

Maturitate dobândită cu ajutorul designerilor

În ultimii ani Renault a transformat restilizarea modelelor sale în adevărate declarații de intenție. Ca și în cazul Clio V (înainte de noua generație) sau Captur, a căror reproiectarea a fost destul de îndrăzneață, acest facelift al modelului Megane E-Tech Electric prezintă o evoluție stilistică notabilă, concentrată în principal în partea frontală.

Aici, cu excepția farurilor, toate componentele sunt noi. Secțiunea în culoarea caroseriei a barei de protecție din față este mai proeminentă, accentuând sportivitatea. Prizele laterale de aer sunt înlocuite cu o nouă semnătură luminoasă cu opt componente în formă de romb. Poziționate în exteriorul barei de protecție, aceste lumini fac ca vehiculul să pară mai lat. Acum poziționat sub capotă, logo-ul modifică subtil percepția vizuală a părții frontale, accentuând poziția sa înclinată înainte.

În partea din spate, modificările sunt mai subtile, dar totuși vizibile datorită redesenării barei de lumini. Acestea sunt proiectate ca piese 3D fără lentile acoperitoare.

În cele din urmă, deși dimensiunile rămân neschimbate (în continuare 4,20 m lungime și 1,78 m lățime), profilul deja înalt a crescut cu încă 2 cm (1,52 m).

„Am îmbunătățit lățimea percepută și poziția pe șosea a noului Renault Megane E-Tech Electric pentru a-i oferi o prezență mai impunătoare. Stilul său sportiv și modern îi conferă un farmec care reflectă calitățile sale dinamice înnăscute”, a declarat Laurens van den Acker, Chief Design Officer al Renault Group.

Doar Techno și Esprit Alpine

Versiunile lui Renault Megane E-Tech electric au fost regândite pentru a face o gamă mai clară și mai ușor de identificat. Cel puțin asta susține producătorul. Acum gama este compusă din doar două niveluri de echipare, Techno și Esprit Alpine, fiecare cu propria poziționare.

Echiparea Techno are un aspect exterior dinamic, cu o protecție față în culoarea caroseriei și jante noi din aliaj de 19 inch. Sunt disponibile jante de 20 inch ca opțiune pentru a-i spori și mai mult prezența pe drum.

Ca echipare de top, Esprit Alpine devine mai exclusivistă. Caracteristicile principale includ jante specifice din aliaj de 20 inch și caracteristici distinctive Esprit Alpine.

Megane E-Tech Electric este disponibil în șapte culori de caroserie, inclusiv o nouă nuanță de Satin Blue, în configurații opționale în două tonuri ce includ un plafon negru sau gri șist.

Pe echiparea Techno, bordul primește un finisaj TEP, îmbunătățind nivelul general de calitate percepută. Scaunele electrice din TEP gri deschis sau titan negru sunt de asemenea disponibile opțional, completate de un finisaj specific pe panourile portierelor și pe bord, din lemn sau într-o nuanță gri cu model.

Echiparea Esprit Alpine are un design interior actualizat, cu o nouă finisare a panourilor portierelor într-un gri spectral ce trece de la gri închis la albastru, subliniind caracterul sportiv și sofisticat al acestei versiuni.

Adevăratele modificări, sub capotă

Îmbunătățirile importante și sesizabile de orice posesor de Renault Megane E-Tech Electric sun ascunse sub carapacea de metal a mașinii. Prima dintre acestea se observă la nivelul vitezei de încărcare. Deși nu stătea deloc rău din acest punct de vedere, modelul francez atingând anterior o putere maximă de 130 kW la stațiile DC, acum mașina acceptă 165 kW. Ca urmare, bateria se încarcă de la 15% la 80% în aproximativ 24 de minute (-25% față de versiunea fără facelift).

Poate cea mai semnificativă modificare a avut loc în privința pachetului de baterii. Megane renunță la bateria NMC (nichel-mangan-cobalt) în favoarea tehnologiei LFP (litiu-fier-fosfat), celulele fiind în continuare furnizate de LG. Acest lucru explică cei 2 cm suplimentari apăruți la înălțimea vehiculului. Densitatea energetică mai mică a bateriilor LFP (cu aproximativ 15%) înseamnă că acestea trebuie să fie mai mari pentru a oferi aceeași capacitate cu cele NMC. Proiectat acum folosind o abordare „cell-to-pack”, pachetul de baterii ocupă ceva mai mult loc decât bateria anterioară. De aici rezultă necesitatea de a ridica șasiul mașinii pentru a compensa grosimea crescută și a menține garda la sol.

Pentru a majora, măcar subtil, autonomia cu o singură încărcare, pachetul de baterii a crescut de la 60 kWh la 67 kWh (net). Astfel, în loc de 460 km, mașina poate parcurge circa 500 km.

Odată cu noua baterie a crescut, evident, și greutatea. Renault Megane E-Tech Electric are acum 70 kg în plus, ajungând în total la 1.772 kg în total. Producătorul a adaptat șasiul în consecință revizuind sistemul de suspensie.

În privința motorului electric nu există nicio noutate importantă, mașina rămânând fidelă motorului sincron de 220 CP (300 Nm) care nu folosește elemente rare fabricat la Cleon în Franța.

Pe lângă modificările de cost generate de trecerea la baterii LPF mai ieftine decât cele NMC, noul Megane E-Tech Electric beneficiază și de furnizarea acestora din Polonia. Astfel, devenind „mai europeană”, mașina ar putea fi eligibilă pentru anumite stimulente financiare ale Comisiei Europene sau ale guvernului francez sau, cel puțin, va evita posibile viitoare taxe impuse mașinilor care utilizează prea multe componente provenite din afara UE.

În ciuda faptului că gama de prețuri nu a fost încă anunțată, ea devenind disponibilă în cursul lunii iulie a acestui an, atunci când se deschid cataloagele de comenzi, aceste optimizări de costuri au darul de a menține versiunea facelift la un preț similar sau foarte apropiat de cel al variantei comercializată până acum în ciuda noutăților aduse de noua interpretare Renault Megane E-Tech Electric.

Primele livrări sunt așteptate în octombrie 2026, odată cu prima apariție publică a mașinii la expoziția auto de la Paris.

Citește și:
– Cu ajutorul Thales, Renault transformă Rafale în vehicul militar care poate controla drone în deplină liniște
– Vânzările de maşini electrice au explodat în Europa, pe măsură ce războiul din Iran a crescut preţurile la pompă