Ryanair se va adresa Curții Europene de Justiție cu privire la ajutoarele de stat primite de Air France și de compania suedeză SAS

Adaugă-ne ca sursă preferată

Ryanair a sesizat Curtea cu privire la impunerea principiului conditionalității naționale de către Franța pentru suspendarea taxelor de aeroport și de către Suedia pentru acordarea de împrumuturi garantate de stat. Aceste măsuri au fost luate la începutul pandemiei Covid-19.

Scutirea pentru plata taxelor de aeroport a fost acordată de Franța doar pentru companiile aeriene franceze, în timp ce schema de ajutor de stat oferită de Suedia a vizat doar companiile aerine înregistrate în această țară. Aceste măsuri sunt considerate injuste de Ryanair pentru că exclud ceilalți transportatori aerieni, care la rândul lor au fost afectați de Covid-19, dar care au contribuit la creșterea conectivității, la păstrarea locurilor de muncă, la traficul aerian și la dezvoltarea economică din Franța și Suedia.

Ryanair a contestat ajutoarele de stat oferite de Franța și Suedia companiilor lor naționale la Tribunalul General al Curții Europene în mai 2020. Potrivit legislației actuale, Ryanair va ajunge cu această plângere la Curtea Europeană de Justiție.

„Una dintre cele mai importante realizări ale Uniunii Europene este piața unică de transport aerian, bazată pe principiul unei licențe europene comune pentru fiecare companie. O condiție a naționalității pentru schemele de acordare a ajutoarelor de stat este incompatibilă cu o piață comună. Ryanair este cu adevărat o companie aeriană europeană. Noi nu avem o țară puternică și bogată care să ne susțină când avem probleme. Nici nu vrem ajutoare discriminatorii. Soluțiile noastre în criză au constat în a căuta să fim eficienți și să reducem costurile, să oferim mai multe rute la prețuri mici, și asta în timp ce rămânem și cea mai verde companie aeriană din Europa. În timpul pandemiei Covid-19 au fost acordate ajutoare de stat discriminatorii în valoare de 30 de miliarde de euro companiilor aeriene naționale, iar dacă lăsăți ca asta să se întâmple, aceste ajutoare vor distorsiona piața aviației în deceniile care vor veni, prin acordarea unui avantaj companiilor naționale care suferă de o ineficiență cronică în fața mult mai eficienților lor competitori low-cost.

Sperăm ca decizia Curții Europene de Justiție va răsturna hotărârea Comisiei Europene care a fost de acord cu ajutoarele de stat oferite de Franța și Suedia, fapt care ar da companiilor aeriene și clienților lor un licăr de speranța că politicienii naționali obsedați de companiilor lor fanion vor fi trimiși să-și refacă lecțiile și li se va cere să folosească ajutoarele de stat pentru susținerea revitalizării traficului aerian în epoca post-Covid în loc să salveze companiile favorite pe banii competitorilor și al clienților. Este timpul ca Comisia Europeană să înceteze să mai cedeze în față cererilor guvernelor naționale pentru planuri ineficiente de salvare și să înceapă să protejeze piața unică, cel mai importatnt activ al Europei pentru refacerea sa”, a susținut un purtător de cuvânt al Ryanair.

Lipsa de coloana vertebrală a Comisiei Europene în față ajutoarelor de stat acordate companiilor naționale de la începutul crizei Covid-19 le-a permis acestora să-și finanțeze companiile lor naționale muribunde în baza idei demodate de prestigiu național. Comisia a permis acordarea de ajutoare de stat discriminatorii de peste 30 de miliarde de euro de la începutul pandemiei. Cele mai importante subventi discriminatorii oferite până acum sau care urmează să fie oferite de statele membre sunt: 11 miliarde de euro pentru Lufthansa Group, 10, 6 miliarde de euro pentru Air France-KLM, 3,5 miliarde de euro pentru Alitalia, 1,3 miliarde de euro pentru SAS, 1,2 miliarde de euro pentru ȚAP, 0,9 miliarde de euro pentru Finnair, 0,8 miliarde de euro pentru Norwegian, 0,65 de miliarde de euro pentru LOT și 0,6 miliarde de euro pentrui Condor, se mai specifică în comunicatul Ryanair.