Salonul Aeronautic de la Farnborough. Airbus și Boeing și-au asigurat primele comenzi

Războiul reorientează acest salon, care are loc o dată la doi ani, în alternanţă cu cel de la Bourget (Franţa), dinspre avioane comerciale spre arme, în condiţiile în care producătorii de armament se luptă să ţină pasul cu cererea, pe fondul extinderii conflictelor.

Extinderea conflictelor modelează în perioada 20 – 24 iulie discuţiile la Salonul Aeronautic de la Farnborough, unul din cele mai mari din lume, care aduc împreună sute de companii. „Ne aflăm într-o perioadă de tulburări geopolitice la nivel mondial. Părerea mea este că va exista o oarecare creştere continuă a comenzilor comerciale. Nu ştiu care vor fi cifrele”, a afirmat directorul general al Farnborough International Airshow, Gareth Rogers.

Tranzacţiile comerciale au fost conduse de firma irlandeză de închirieri SMBC Aviation Capital, care a comandat 100 aeronave Boeing 737 MAX, şi de Riyadh Air, car a achiziţionat şase avioane Airbus A350-1000. De asemenea, Boeing ar comenzi pentru 15 modele 787-10 Dreamliners de la Philippine Airlines şi încă 28 de modele 787 de la Riyadh Air. Surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul au anunţat că SMBC ar urma să comande 100 aeronave cu fuzelaj îngust Airbus.

În plus, producătorii de avioane şi de motoare dezbat când şi cum vor fi înlocuite modelele Boeing 737 şi Airbus A320neo.

Companiile din domeniul apărării reprezintă jumătate din numărul record de expozanţi: 1.600, la ediţia din acest an, ceea ce arată intensificarea riscurilor de securitate pe plan global şi modul în care conflictele, de la cel din Ucraina la cel din Orientul Mijlociu, transformă priorităţile de cheltuieli şi accelerează cererea pentru noi tehnologii de apărare.

Unii lideri din industria aeronautică avertizează că startup-urile din domeniul tehnologiei de apărare care dezvoltă drone şi software bazat pe Inteligenţă Artificială ar putea perturba industria, la fel cum SpaceX a revoluţionat sectorul lansărilor spaţiale, deoarece războaiele din Ucraina şi Iran scot în evidenţă necesitatea unor cicluri de dezvoltare mai rapide şi a unor sisteme produse în masă.

Industria aerospaţială se confruntă cu probleme de aprovizionare după pandemia de COVID-19, în special pentru piese turnate şi forjate. Rezolvarea unor astfel de probleme este esenţială pentru atingerea unui obiectiv amânat în mod repetat de Airbus, de a creşte producţia de avioane mono-culoar cu aproximativ 25%, până la 75 de aparate pe lună în 2027. Producătorul american Boeing, care doreşte să reducă decalajul faţă de rivalul său european şi să oprească tendinţa de scădere a cotei sale de piaţă, a semnalat că analizează o producţie peste nivelurile actuale.

Sursa foto: Facebook.com/farnboroughinternational