Șantierul Naval Damen din Galați trimite 600 de angajați în șomaj tehnic prin rotație, până la sfârșitul anului 2026

Angajații Damen Galați vor primi, pe timpul șomajului tehnic, o indemnizație de 75% din salariul de bază și își vor păstra celelalte beneficii, potrivit presei locale. Măsură a intrat deja în vigoare și a fost luată ca urmare a diminuării portofoliului de comenzi. Contractele aflate în derulare nu sunt afectate de această măsură, potrivit reprezentanților Damen.
Ion Dobreanu - vin, 27 feb. 2026, 14:06
Șantierul Naval Damen din Galați trimite 600 de angajați în șomaj tehnic prin rotație, până la sfârșitul anului 2026

„Șantierul Naval Damen Galați este singurul șantier din România care a produs nave militare pentru state NATO după 1990. Prin capacitățile de proiectare și construcție de nave militare din Galați, România poate produce pe teritoriul său cele mai moderne și complexe nave militare, având garanția asigurării sprijinului logistic pe toată durata de viață a acestora.

În acest context, Șantierul Naval Damen Galați își manifestă interesul pentru programele navale finanțate prin SAFE, ca o garanție a proiectării și construcției navelor în România, în conformitate cu cerințele SAFE.

Rămânem angajați în menținerea unei prezențe solide la Galați și în valorificarea competențelor echipei locale, într-un context economic și industrial în continuă evoluție„, au transmis reprezentanții Damen Galați, la solicitarea Pro Lider FM din Galați.

Şantierul Naval Damen Galaţi

Cu o suprafață de 55 de hectare și având aproximativ 1.500 de angajați, Şantierul Naval Damen Galaţi se numără printre cele mai mari unități de producție din cadrul grupului olandez Damen.

Șantierul Naval din Galați a fost preluat de către Grupul Damen în 1999. Începând cu anul 1999, Șantierul Naval Damen Galați a livrat peste 500 de nave clienților din întreaga lume (printre acestea, mai mult de 30 de nave militare construite pentru 13 țări diferite, inclusiv țări membre ale NATO și UE).

Portofoliul companiei include nave de patrulare, nave offshore, feriboturi, drage și barje, super-iahturi, nave militare și remorchere.

Te-ar mai putea interesa și
Fabrice Cambolive, Renault Group: Așteptările mele în ceea ce privește România nu se referă doar la fabrică, ci și la piață
Fabrice Cambolive, Renault Group: Așteptările mele în ceea ce privește România nu se referă doar la fabrică, ci și ...
Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al grupului Renault, din care face parte și Dacia, și CEO al mărcii franceze, consideră că atât uzina din Mioveni, cât și piața auto românească,......
Paradoxul României într-un nou raport internațional: infrastructura digitală este cea mai bună din regiune, rezultatele sunt cele mai slabe. Bulgaria și Serbia trec în fața României la digitalizare
Paradoxul României într-un nou raport internațional: infrastructura digitală este cea mai bună din regiune, rezultatele ...
România are cele mai bune premise pentru digitalizare în Europa de Sud-Est, dar obține cele mai slabe rezultate în transformarea ...
PREMIERĂ Statul nu mai este fără concurență la FIDELIS și Tezaur. Metoda prin care iei de la bancă dobânzi cât cele de la  titluri – Calcule concrete
PREMIERĂ Statul nu mai este fără concurență la FIDELIS și Tezaur. Metoda prin care iei de la bancă dobânzi cât cele ...
Statul nu mai este fără concurență în lupta pentru banii românilor care vor să economisească printr-o metodă sigură, ...
Avertisment pentru producătorii români de cosmetice. Vânzările K-Beauty cresc cu peste 10% anual în marile lanțuri de hypermarketuri. Studiu de caz Kaufland
Avertisment pentru producătorii români de cosmetice. Vânzările K-Beauty cresc cu peste 10% anual în marile lanțuri ...
Produsele coreene de înfrumusețase au devenit vârful de lance al categoriei în marile lanțuri de hypermarketuri. Unele ...