Se testează deja taxa pe kilometrul parcurs cu mașina în locul taxei pe litrul de carburant. Mai multe mașini electrice înseamnă mai puțini bani la buget

Taxa pe benzină impusă de acest stat, care a finanțat în mod tradițional întreținerea drumurilor și este unul dintre motivele pentru care California are unele dintre cele mai mari prețuri la pompă din SUA, este colectată de fiecare dată când șoferii își umplu rezervorul de benzină. Dar, pe măsură ce tot mai mulți californieni trec la mașini electrice – 1,2 milioane de mașini electrice circulă deja  – veniturile din taxa pe benzină scad, potrivit sursei citate.

Statul estimează că această tendință ar putea provoca o gaură de 4,4 miliarde de dolari în bugetul său, în următorul deceniu.

„În medie, californienii plătesc aproximativ 300 de dolari pe an, taxe de stat pe benzină”, a declarat purtătorul de cuvânt al Departamentului de Transport din California (Caltrans), Lauren Prehoda. „Mașinile electrice au o taxă de înregistrare (anuală) de 100 de dolari… asta înseamnă o pierdere de 200 de milioane de dolari pe an”.

Pentru a remedia situația, Caltrans caută voluntari pentru a testa o taxă pe kilometraj, pe care statul o consideră un sistem mai echitabil decât actuala taxă pe benzină. Nivelul acestei taxe ar fi de aproximativ 3 cenți pe kilometru.

Programul oferă voluntarilor stimulente de până la 400 de dolari pentru a participa. Aceștia vor primi 100 de dolari la începutul proiectului pilot, alți 100 de dolari la final și încă 200 de dolari dacă își plătesc toate taxele de kilometrii parcurși pe o perioadă de șase luni.

Caltrans a precizat că participanții pot alege cum să își raporteze kilometrajul, fie prin instalarea unui dispozitiv de urmărire în vehiculul lor, fie prin utilizarea sistemului de urmărire dfeja încorporat în vehiculul lor, fie prin transmiterea manuală a kilometrajului.

California este statul american cu cea mai mare penetrare a transportului electric, vânzările de vehicule cu emisii zero crescând cu peste 1.000% în ultimul deceniu. În 2023, un sfert din toate mașinile noi vândute în California erau vehicule electrice cu baterii, hibride plug-in sau cu pile de combustie.

Alte state americane, mai mici, fie au implementat, fie explorează sisteme de impozitare bazate pe kilometraj. Atât Utah, cât și Oregon au programe voluntare de taxare a kilometrajului care variază între 1 și 2 cenți pe kilometrul parcurs. Hawaii, Massachusetts, Minnesota, Tennessee, Vermont, Virginia și Washington au discutat sau au introdus legislație referitoare la taxele bazate pe kilometraj.

Între timp, statul Texas a optat pentru o abordare diferită, impunând proprietarilor de vehicule electrice o taxă anuală de înmatriculare de 200 de dolari pentru a compensa veniturile pierdute din taxa pe benzină. Cel puțin alte patru state – Iowa, Kentucky, Oklahoma și Pennsylvania – încearcă să recupereze veniturile pierdute din taxa pe combustibil fosil prin taxarea energiei electrice utilizate la stațiile de încărcare publice.