Şeful Airbus: Începutul lui 2026 este marcat de un număr fără precedent de crize şi de evoluţii geopolitice îngrijorătoare

„Începutul lui 2026 este marcat de un număr fără precedent de crize şi de evoluţii geopolitice îngrijorătoare. Trebuie să acţionăm în spirit de solidaritate şi independenţă”, se arată într-o scrisoare internă a lui Faury, văzută de Reuters.

Acesta le-a spus angajaţilor: „Peisajul industrial în care operăm este semănat cu dificultăţi, exacerbate de confruntarea dintre SUA şi China”.

Reprezentanţii Airbus nu au dorit să discute despre comunicările interne, scrie Agerpres.

Faury nu a identificat evoluţiile geopolitice în documentul care a circulat săptămâna trecută, în contextul lipsei de coeziune dintre Washington şi aliaţii săi în privinţa Groenlandei şi a rolului NATO. Airbus este furnizor major european din domeniul apărării.

Şeful Airbus susţine că multiplele presiuni comerciale „au provocat deja pagube colaterale semnificative, atât din punct de vedere logistic, cât şi financiar”.

În aprilie 2025, preşedintele Donald Trump a anunţat taxe vamale, ceea ce determinat China să restricţioneze exporturile de pământuri rare. Ulterior, Washingtonul a îngheţat temporar exporturile de motoare şi alte componente cheie către China, care erau folosite la avioanele C919. Componentele din SUA sunt de asemenea necesare pentru aeronavele Airbus asamblate în China.

Sectorul aerospaţial a obţinut o amânare parţială a taxelor vamale americane.

În pofida problemelor comerciale, Faury i-a felicitat pe cei 160.000 de angajaţi ai grupului pentru „rezultatele bune” obţinute per ansamblu în 2025, fără a da detalii suplimentare. Rezultatele financiare vor fi publicate în 19 februarie.

Divizia de apărare şi spaţiu a Airbus „este acum într-o poziţie mai solidă datorită restructurării profunde. Divizia de elicoptere a Airbus Helicopters este remarcabil de consecventă cu soliditatea performanţei sale”, a apreciat şeful grupului european.

Faury a declarat că este „imperativ” ca Airbus să înveţe de pe urma celei mai mari rechemări din noiembrie, care a necesitat o modificare a softului: „Trebuie să fim mai riguroşi în gestionarea sistemelor şi a produselor noastre în general”.

Şeful Airbus a anunţat că dereglările din lanţurile de aprovizionare s-au atenuat, dar rămân o sursă de întreruperi. „Cele mai serioase dificultăţi cu care ne confruntăm sunt legate de motoarele de la Pratt & Whitney şi CFM”, a explicat Faury.

Luna aceasta, Airbus a anunţat că a livrat anul trecut 793 de avioane, un avans anual de 4%, astfel încât compania rămâne cel mai mare producător mondial de avioane, în pofida recentelor probleme industriale. Rivalul american Boeing a livrat anul trecut clienţilor 600 de avioane, un salt de 72% comparativ cu 2024. Numărul avioanelor livrate este un indicator de performanţă urmărit îndeaproape, deoarece constructorii de avioane primesc cea mai mare parte a veniturilor lor în momentul în care livrează avioanele.

Dintre cele 793 de aeronave Airbus livrate clienţilor anul trecut, 607 au fost din familia A320, 93 au fost A220, iar restul au fost aeronave cu două culoare: 57 de A350 şi 36 de A330. Comparativ, în 2024, Airbus a livrat 766 de aeronave, mai multe decât cele 735 de avioane livrate în 2023.