Șeful Bosch avertizează că situația „tensionată” de pe piața semiconductorilor auto se poate prelungi până în 2022

Aprovizionarea cu semiconductori a industriei auto ar putea rămâne problematică până în 2022, consideră Volkmar Denner, directorul general al Robert Bosch.

„Ne așteaptă luni dificile, iar situația ar putea rămâne tensionată până în 2022”, a declarat Denner pentru publicația germană Frankfurter Allgemeine Zeitung. Această opinie vine pe fondul speranței majorității companiilor auto că actuala criză de semiconductori se va încheia după al doilea trimestru din acest an.

Din nefericire, după problemele cauzate de pandemie lanțului de producție și vânzare, criza semiconductorilor a dat o nouă lovitură companiilor auto, iar lucrurile par să se agraveze.

Herbert Diess, CEO-ul grupului Volkswagen, a declarat la începutul acestei luni că producătorul de automobile se află în „mod de criză” din cauza lipsei continue a cipurilor auto extrem de necesare, adăugând că impactul deficitului se va intensifica și va afecta profiturile în al doilea trimestru al lui 2021.

De asemenea, în ciuda măsurilor luate deja, grupurile Renault și Stallantis se confruntă cu probleme tot mai mari. Conform AutoForecast Solutions, francezii care dețin marca românească Dacia încearcă din răsputeri să echilibreze distribuția cipurilor între uzinele grupului din întreaga lume. Cu toate acestea, estimările cu privire la impactul crizei asupra producției au mari șanse să fie depășite. Pentru uzina din România, reculul producției ar putea ajunge la 92.800 de unități, adică aproape o treime din capacitate.

AutoForecast Solutions (AFS), care realizează săptămânal o centralizare a reducerilor de producție anunțate de companii și în paralel, o estimare proprie privind impactul crizei semiconductorilor, arată că Europa va fi afectată cel mai grav. Prin comparație cu datele furnizate de companiile care asamblează în Europa, care arată o reducere cu 1,018 milioane de vehicule a producției, AFS estimează o valoare de 1,373 milioane.

Pe locul secund în raportul AFS se afă America de Nord cu o reducere anunțată de 1,020 milioane de vehicule și una estimată de 1,248 milioane. În China reculul producției ar putea atinge 429.000 de vehicule, iar în restul Asiei de 607.000 de vehicule.