Șeful Stellantis prevede „decizii dificile” pentru redresarea companiei

Conform oficialilor Stellantis – grup care include mărci precum Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor International, Maserati, Opel sau Peugeot – previziunile pentru a doua jumătate a anului se bazează pe taxele (inclusiv cele americane) aflate în vigoare înainte de 1 august 2025. În acest context, este așteptat un impact tarifar total pentru 2025 de aproximativ 1,5 miliarde de euro, inclusiv 300 de milioane de euro înregistrate în prima jumătate a anului.

Grupul precede, de asemenea, o îmbunătățire a fluxului de numerar liber în a doua jumătate a anului, comparativ cu primele șase luni, când a cheltuit trei miliarde de euro.

„Noua noastră echipă de conducere, deși realistă în ceea ce privește provocările, va continua să ia deciziile dificile necesare pentru a restabili creșterea profitabilă și a îmbunătăți semnificativ rezultatele”, a declarat Antonio Filosa.

Managerul italian, un veteran al companiei, a fost numit CEO al Stellantis în luna mai, după ce performanțele dezastruoase pe piața crucială din SUA în 2024 au forțat demiterea în decembrie a fostului șef Carlos Tavares.

În aprilie, Stellantis și-a retras previziunile privind o redresare moderată în acest an, după o scădere a profitului în 2024, invocând un scenariu comercial în evoluție și impactul incert al taxelor americane.

Pentru prima jumătate a anului grupul Stellantis a confirmat în mare măsură cifrele preliminare despre care ați putut citi deja pe Economica.net săptămâna trecută. Acestea includ o scădere cu 13% a veniturilor nete, până la 74,3 miliarde de euro, o marjă de profit operațional ajustată de 0,7% și o pierdere netă de 2,3 miliarde de euro.

Eforturile de reducere a stocurilor excedentare din SUA au dus veniturile nete din America de Nord, cea mai mare și mai profitabilă piață a grupului, la puțin peste 28 de miliarde de euro în prima jumătate a anului, sub cele 29,2 miliarde de euro din Europa în aceeași perioadă.