Primele trenuri cu propulsie pe hidrogen din România: A fost semnat contractul cu Siemens Mobility

Contractul marchează primul proiect de trenuri cu hidrogen din România și unul dintre primele proiecte de acest tip din Europa Centrală și de Est.

„Proiectul reprezintă un pas semnificativ în direcția decarbonizării transportului feroviar regional și a modernizării serviciilor de transport de călători din România”, spune compania Siemens Mobility într-un comunicat.

Potrivit reprezentanților companiei, contractul include atât livrarea trenurilor, cât și servicii complete de mentenanță și reparații pentru o perioadă inițială de 15 ani, cu opțiune de extindere pentru încă 15 ani. Lansarea serviciului de transport de pasageri este prevăzută pentru anul 2029.

“Livrăm prima flotă de trenuri cu hidrogen pentru România. Cu Mireo Plus H, combinăm o platformă regională dovedită cu tehnologie de ultimă generație bazată pe hidrogen, permițând operarea feroviară cu emisii zero pe liniile neelectrificate. Hidrogenul va juca un rol esențial în atingerea neutralității climatice în Europa”, a declarat Emil Voinea, CEO Siemens Mobility România.

Propulsie pe hidrogen și eficiență energetică

Mireo Plus H este echipat cu un sistem de propulsie electrică bazat pe pile de combustie cu hidrogen, completat de baterii pentru stocarea energiei. Bateriile sunt încărcate fie prin sistemul cu pile de combustie, fie prin frânare regenerativă, asigurând o utilizare extrem de eficientă a energiei și emisii locale zero în timpul operării. Conceptul vehiculului a fost optimizat pentru a reduce semnificativ greutatea, complexitatea componentelor, consumul de energie și costurile de mentenanță.

Mireo Plus H – un tren regional modern pentru România

Trenurile destinate României sunt bazate pe platforma Siemens Mireo și sunt configurate ca rame articulate cu două unități, cu o viteză maximă de operare de 120 km/h.

Proiectate pentru operare cu un singur mecanic, vehiculele sunt bidirecționale și ideale pentru serviciile regionale de transport de călători. Fiecare ramă oferă 131 de locuri fixe și 5 locuri rabatabile. Trenurile pot circula în tracțiune multiplă, cu până la două unități cuplate.

Sisteme de siguranță și informare a pasagerilor

Vehiculele vor fi echipate cu sistemul de protecție a trenului PZB (control intermitent al trenului) și cu ETCS – Sistemul European de Control al Trenurilor, asigurând conformitatea cu standardele europene de siguranță și interoperabilitate. Un sistem modern de informare a pasagerilor va furniza informații continue despre călătorie prin afișaje interioare și exterioare, precum și prin anunțuri automate, îmbunătățind experiența pasagerilor și sprijinind personalul operațional.

Servicii complete și prezență locală în România

Pe lângă livrarea trenurilor, contractul include un pachet complet de mentenanță pe o durată de 15 ani, cu opțiune de extindere pentru încă 15 ani. Activitățile de mentenanță vor fi realizate local, în România, inclusiv într-un depou dedicat din București, de către personal Siemens Mobility.

Mentenanța va fi susținută de soluțiile digitale Railigent X pentru managementul flotei și al mentenanței, concepute pentru optimizarea disponibilității trenurilor și extinderea duratei de viață a componentelor și bateriilor. Pachetul de servicii oferă o soluție integrată end to end, care include mentenanță preventivă și corectivă, revizii generale, responsabilitate completă ca Entity in Charge of Maintenance (ECM) și furnizare continuă de materiale, asigurând o disponibilitate optimă a trenurilor și o exploatare fiabilă și fluentă.

Prin înlocuirea materialului rulant diesel, noile trenuri cu hidrogen vor contribui la reducerea semnificativă a emisiilor și a zgomotului în transportul feroviar regional, sprijinind obiectivele de sustenabilitate și climă ale României, mai spun cei de la Siemens.

Mireo Plus H, împreună cu Mireo Plus B, face parte din platforma Siemens Mireo, care cuprinde 24 de flote și aproape 600 de trenuri. Platforma se remarcă prin eficiență energetică ridicată – cu economii de până la 25%.

230 de milioane de euro pentru noile trenuri pe hidrogen

Valoarea totală a contractului este de 1,13 miliarde de lei, fără TVA (echivalent în Euro 229,39 milioane de euro), compusă din valoarea de livrare a 12 automotoare electrice și contravaloarea mentenanței pentru o perioadă de 15 de ani, precizează Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).

Finanțarea proiectului va fi asigurată prin Programul Transport 2021-2027, iar cofinanţarea de la bugetul de stat.

Când vor circula cu pasageri primele trenuri pe hidrogen din România

ARF precizează că termenul de livrare al primei rame este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar livrarea întregului lot de 12 rame se va efectua în termen de 36 de luni, la care se adaugă perioada de mentenanță de 15 ani. Astfel, primele rame vor ajunge în România pentru a fi testate și omologate în a doua jumătate a anului 2028, iar pasagerii români se vor putea bucura de acestea în primăvara anului 2029.

Ramele electrice sunt compuse din două vagoane și asigură 131 de locuri pe scaune. Unitățile sunt prevăzute cu sistem de semnalizare și siguranță ETCS nivel 2, precum și cu sistemul național PZB 90.

Din punct de vedere al confortului pasagerilor, ramele dispun de sisteme de climatizare, rețea Wi-Fi la bord, prize de 220 V, spații dedicate pentru bagaje voluminoase, spații pentru biciclete, zonă specială pentru scaune rulante (persoane cu mobilitate redusă), ferestre cu construcție specială, care permit trecerea semnalului de telefonie mobilă.

Automotoarele electrice alimentate cu hidrogen vor fi atribuite în mod temporar către doi din cei șase operatori de transport feroviar (OTF), care au încheiat contracte de servicii publice pentru transportul feroviar de călători în perioada Decembrie 2022 – 11 Decembrie 2032 (CSP 2022 – 2032).

Rutele pe care vor circula noile trenuri pe hidrogen

Astfel, în conformitate cu prevederile Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziţionat, cele 12 RE-H vor fi distribuite, după cum urmează:

🔹CFR Călători – 10 RE-H, distribuite astfel: 2 RE-H pe ruta București N. – Târgoviște, 1 RE-H pe ruta Pitești -Curtea de Argeș, 3 RE-H pe ruta București N. – Pitești – Craiova, 1 RE-H pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă, 3 RE-H pe ruta București Nord – Pitești.
🔹Transferoviar – 2 RE-H, distribuite astfel: 1 RE-H pe ruta București N. – Târgoviște, 1 RE-H pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă.