Stella Li (BYD): Putem ajuta România să-și electrifice autobuzele și camioanele, pe lângă încărcarea rapidă Flash Charging

Așa cum era de așteptat, în ciuda zvonurilor pornite din unele minți înfierbântate din social-media, sosirea Stellei Li în România, pentru un week-end, nu are nicio legătură cu dezvoltarea unui proiect industrial local. „În această etapă, România nu se află pe listă”. Carismaticul vicepreședinte BYD a venit aici pentru a vinde, nu pentru a construi!

De altfel, chiar ea a explicat, cu lux de amănunte că vrea ca „ca oamenii de aici să cunoască faptul că BYD nu este doar o companie producătoare de mașini. Suntem un actor de prim plan în domeniul autobuzelor și camioanelor electrice. Suntem un actor de prim plan în domeniul stocării energiei în baterii. Așadar, dacă punem toate aceste activități laolaltă, ar trebui să facem mai multe aici (n.n. – în România”).

Stella Li a continuat declarând că, în opinia sa, BYD poate „ajuta România să-și electrifice autobuzele și camioanele. Acesta este unul dintre planurile noastre, pe lângă încărcarea rapidă. Acesta este un fel de plan de implementare”.

Observând că „prețul energiei electrice este ridicat”, lucru de care s-a declarat surprinsă, ea este de părere că „aceasta este și o oportunitate bună. Putem folosi tehnologia noastră aici, cu sisteme de stocare a energiei în baterii, pentru a ajuta țara să obțină o energie mai durabilă. Pentru că aveți suficientă capacitate pentru panouri solare. Dacă instalați aici un sistem de stocare cu baterii, atunci puteți lucra cu adevărat la toate aspectele”.

În speță, dincolo de intenția sa de a deschide piața din România și pentru camioane și autobuze electrice de „anul viitor. Vom începe în noiembrie, la sfârșitul anului. Așadar, vom lansa camioanele electrice anul viitor. Iar apoi vom lansa pe scară mai largă autobuzele electrice”, Stella Li are în plan ca BYD să își extindă afacerile în România cu deja faimoasele sisteme de încărcare pentru vehicule electrice Flash Charging.

De ce această dorință? În primul rând pentru că România poate fi o piață de desfacere foarte avantajoasă. Vecină cu Ungaria, stat în care luna viitoare va începe asamblarea de mașini în serie la noua uzină de la Szeged, România permite comercializarea mașinilor cu costuri logistice reduse, un element foarte important în comerțul cu mașini.

Apoi, deși nu mulți cunosc acest detaliu, BYD deține de ani mulți în Ungaria o uzină de autobuze electrice. Aflată la Komárom, aceasta se află în plin proces de extindere, rezultat al unor investiții de 75,7 milioane de euro, și are, de asemenea, nevie de o piață de desfacere la care poate ajunge rapid. Tot în Ungaria, compania deține deja BYD Smart Device Hungary, unitate de producție a echipamentelor electronice, în special pentru rețele de telecomunicații 4G și 5G. Pentru toate acestea, România este o piață extrem de avantajoasă grație distanțelor mici pe care trebuie să le parcurgă produsele pentru a fi comercializate.

Nu în ultimul rând, așa cum a menționat vicepreședintele BYD, la finalul anului viitor este programat și debutul comercializării de camioane BYD în România. Produse, deocamdată, în uzine din afara continentului, acestea vor fi asamblate ulterior, la o uzină locală a cărei poziție nu a fost încă decisă.

Din nefericire pentru România, Stella Li nu a părut deloc interesată de a dezvolta unități de producție locale. Și nici pentru potențialii furnizori nu a avut un mesaj clar. „Suntem întotdeauna deschiși să cumpărăm orice (n.n. – uzină), la fel ca un producător de automobile. Dacă au spațiu și capacitate disponibilă, putem prelua afacerea. Dar, în prezent, nu am găsit nimic potrivit pentru noi (n.n. – în România)”.

„Ceea ce facem noi este să invităm pe toată lumea care furnizează piese pentru industria auto și să discutăm cu ei. Apoi, dacă tehnologia lor îndeplinește cerințele noastre, pot începe să ne trimită mostre. Odată ce sunt fost calificați, pot deveni furnizorii noștri”, a explicat oficialul BYD.

Tot ea a explicat clar că nu are în plan colaborări cu producători europeni. „BYD nu excelează în acest domeniu. Din punct de vedere cultural, vrem să luăm o decizie rapid, apoi să trecem la acțiune. De cele mai multe ori, avem succes. Dar nu am avut o cultură foarte puternică de a colabora cu alții”.

În privința unor potențiale investiții în România, în viitor, Stella Li a mențioant că pentru asta țara trebuie să continue „să reducă prețurile energiei, să le facă competitive. În al doilea rând, să continue să facă piețele mai deschise, mai favorabile afacerilor și să ofere sprijin (n.n. – investitorilor). Poate că atunci vom auzi mai multe despre obiectivele de sustenabilitate pentru viitor. Acest lucru va genera automat o mulțime de oportunități” (Foto: BYD Romania).

Citește și:
– Gigantul auto chinez BYD a pus, declarativ, ochii pe România. Vicepreședintele Stella Li a venit la București și caută „potențiale colaborări industriale”
– INTERVIU Andrei Duică, BYD România: „Obiectiv pentru primul an, 5.000 de mașini vândute. Estimez circa 50 de puncte de vânzare BYD la nivel de țară”. Ce modele ale mărcii chineze vor fi vândute la noi