SUA invadată de mașini din chinezești? China va ajunge pe piața nor americană în ciuda barierelor

China şi-a extins agresiv prezenţa pe pieţele din Europa, Marea Britanie, Asia şi Australia, exportând milioane de vehicule electrice şi construind fabrici în străinătate. Singura piaţă majoră unde producătorii chinezi nu au reuşit încă să pătrundă este Statele Unite, notează News.ro.

Experţii avertizează că industria auto americană riscă să rămână în urmă în cursa globală a electrificării. Constructorii tradiţionali americani, precum General Motors, Ford Motor Company şi Stellantis, continuă să se bazeze în mare măsură pe automobile cu motoare termice, în timp ce producătorii chinezi domină deja piaţa globală a vehiculelor electrice.

Potrivit Agenţiei Internaţionale a Energiei, China a produs aproximativ 16 milioane de vehicule electrice în 2025, cu circa 20% peste cererea internă. Exporturile au depăşit 2,5 milioane de unităţi, un nivel record.

Importurile directe ale vehiculelor fabricate în China în SUA rămân improbabile din cauza tarifelor totale de peste 100% şi a restricţiilor privind software-ul şi sistemele conectate. Totuşi, o soluţie considerată realistă este producţia pe teritoriul american sau în America de Nord.

În ianuarie, preşedintele Donald Trump a declarat că ar accepta investiţii chineze în fabrici auto din SUA, cu condiţia angajării de muncitori americani. Această poziţie a alimentat speculaţiile privind viitoare investiţii ale constructorilor chinezi pe piaţa americană.

Mai multe companii chineze colaborează deja cu producători occidentali. Stellantis deţine 21% din producătorul chinez Leapmotor şi controlează o societate mixtă prin care intenţionează să extindă producţia în Mexic şi posibil în Canada.

De asemenea, grupul Zhejiang Geely Holding Group controlează mărcile Volvo Cars, Polestar şi Zeekr, având deja facilităţi de producţie în Carolina de Sud.

În Mexic, mărcile chineze au câştigat rapid cotă de piaţă, reprezentând aproximativ un sfert din vânzările de automobile. Constructori precum BYD, Geely şi Guangzhou Automobile Group analizează sau dezvoltă proiecte industriale în America de Nord.

În prezent, regulile acordului comercial nord-american impun ca 75% din componentele unui vehicul să provină din America de Nord pentru a beneficia de tratament tarifar preferenţial. Administraţia Trump doreşte însă majorarea ponderii componentelor fabricate în SUA, ceea ce ar putea complica planurile producătorilor chinezi.

Potrivit unui sondaj realizat de Kelley Blue Book, 38% dintre americani ar lua în considerare cumpărarea unui automobil chinezesc dacă acesta ar fi disponibil pe piaţă. Interesul este alimentat şi de creşterea preţurilor la combustibili, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu.

Mulţi analişti estimează că până în 2030 automobilele chinezeşti vor fi prezente într-o formă sau alta pe şoselele americane, fie prin mărci proprii, fie prin alianţe şi societăţi mixte cu producători occidentali. În opinia lor, colaborarea dintre constructorii americani şi cei chinezi ar putea deveni una dintre cele mai eficiente soluţii pentru menţinerea competitivităţii industriei auto din Statele Unite.