SUV-ul electric Xiaomi YU7, prezentat pe 22 mai, este așteptat pe piața mondială în iulie

Adaugă-ne ca sursă preferată

Departe de a fi doar o versiune mai înaltă a Xiaomi SU7, model lansat în primăvara anului trecut, YU7 este un SUV complet reimaginat, de la zero. Deși împărtășește limbajul de design evolutiv al Xiaomi SU7, vehiculul se remarcă prin propria sa identitate și ntegrează tehnologii inteligente de ultimă oră.

Xiaomi YU7 este un SUV mediu, cu o lungime de 4.999 mm, o lățime de 1.996 mm, op înălțime de 1.600 mm și un ampatament de 3.000 mm. În privința tehnologiei de la bord, Xiaomi YU7 include HyperVision Panoramic Display, a cărui interfață stabilește noi repere. Mai mult decât un ecran convențional, acesta reprezintă o platformă avansată care îmbină tehnologia de afișare de ultimă oră cu capacitățile inteligente de interacțiune. Sistemul permite proiectarea de informații pe zona inferioară a parbrizului. Asta pe lângă ecranul ultra-wide de 1,1 metri, cu o rezoluție pro retina de 108 PPD și o luminozitate de vârf de 1.200 nits.

În ceea ce privește performanțele, Xiaomi YU7 are o putere maximă (în variante cu două motoare electrice și tracțiune integrală) de 690 CP, un timp de accelerație 0-100 de 3,23 secunde și o viteză maximă de 253 km/h. Totul grație sistemului de propulsie HyperEngine V6s Plus.

Xiaomi YU7 este disponibil în trei variante – Standard, Pro și Max. Prima dintre ele, cea de „bază” asigură o autonomie de 835 km (CLTC – standardul chinez de măsurare a autonomiei) cu bateria sa 96.3 kWh. Configurațiile cu tracțiune integrală – Pro (baterie 96.3 kWh) și Max (baterie 101.7 kWh) – oferă, de asemenea, autonomii CLTC de 760 km și, respectiv, 770 km.

Întreaga familie Xiaomi YU7 este echipată cu o platformă de înaltă tensiune de 800 V. Astfel încărcarea bateriilor de la 10% la 80% poate fi efectuată în doar 12 minute.

Grație acestui nou model, Lei Jun, fondatorul și CEO-ul Xiaomi speră să mențină direcția de creștere accelerată care pare să se fi estompat la circa un an de la prezentarea sedanului SU7. Același Lei Jun a menționat și că firma sa nu va dezvălui deocamdată prețurile YU7 și nici nu va începe să înregistreze preia precomenzi pentru moment.

Cu doar câteva zile în urmă, presa chineză a scris că vânzările SU7 par să fi încetinit după startul spectaculos de anul trecut. Asta pentru că firma chineză se confruntă cu un val de furie a consumatorilor care a început luna trecută în urma unui accident fatal care a implicat un SU7. Aflat încă în curs de investigare, accidentul a provocat dezbateri publice pe scară largă cu privire la siguranța sistemelor de conducere inteligentă oferite de Xiaomi. Ca urmare, autoritățile de reglementare chineze au înăsprit și mai mult reglementările cu privire la comercializarea și promovarea mașinilor cu astfel de dotări.

În acest context, comenzile noi pentru Xiaomi SU7 au scăzut cu 55% în aprilie 2025 față de martie, iar tendința continuă în mai, cu doar 13.500 de comenzi plasate în primele două săptămâni ale lunii. În ciuda încercărilor companiei chineze de a aplana acuzele, Lei Jun, Lei Jun a declarat că ultima lună a fost cea mai dificilă perioadă pentru el de când a fondat compania în urmă cu un deceniu.