Tesla pune presiune pe UE pentru aprobarea FSD. Compania susține că sistemul reduce de 4,1 ori numărul coliziunilor

În aprilie Olanda a devenit prima țară europeană care a acordat o aprobare provizorie pentru sistemul Full Self-Driving (FSD) al Tesla. Ulterior, Belgia, Danemarca, Estonia și Lituania au urmat exemplul, iar aceste aprobări au deschis calea către o eventuală decizie mai largă la nivelul Uniunii Europene.

Pentru aprobarea europeană este necesar votul favorabil al cel puțin 15 dintre cele 27 de state membre, care trebuie să reprezinte cel puțin 65% din populația Uniunii Europene.

Tesla prezintă propriile date privind eficiența FSD

În acest context, datele prezentate marți de Tesla provin din perioada aprilie – august 2026 și acoperă peste 100 de milioane de kilometri de rulare în cele cinci țări menționate.

Potrivit companiei, autovehiculele echipate cu FSD au fost implicate în trei coliziuni pe autostrăzi și în nouă coliziuni pe drumuri europene și naționale. În cazul autovehiculelor Tesla conduse manual, compania indică 137 de coliziuni pe autostrăzi și 490 pe celelalte drumuri.

Pe baza acestei comparații, Tesla afirmă că sistemul FSD a înregistrat de 4,1 ori mai puține coliziuni decât mașinile conduse manual. Comparația este însă rezultatului unor date furnizate de Tesla, companie direct interesată, fără respectarea unei metodologii avizată de specialiști și nu reprezintă, prin ele însele, o evaluare independentă a siguranței sistemului.

În aceeași zi Tesla a publicat pe site-ul propriu un tablou de bord privind siguranța FSD la nivel mondial, în țările în care sistemul poate fi utilizat, disponibil în format open-source. Producătorul afirmă că instrumentul a fost transmis autorităților de reglementare din statele membre ale UE încă din aprilie.

„În perspectiva unui eventual vot de aprobare la nivelul UE… am decis să punem la dispoziție în regim open-source una dintre probele-cheie utilizate pentru a susține aprobarea din Țările de Jos”, au menționat oficialii Tesla.

Compania urmărește astfel să ofere acces public la o parte dintre datele pe care le consideră esențiale pentru obținerea aprobării.

Publicarea noilor statistici vine după ce Reuters a relatat anterior că Tesla a prezentat autorităților de reglementare europene statistici privind siguranța FSD pe care experții le-au considerat bazate pe comparații nevalide.

Potrivit experților citați în acel raport, modul în care au fost realizate comparațiile ar fi putut crea o impresie înșelătoare privind performanța de siguranță a sistemului. Tesla nu a răspuns întrebărilor detaliate adresate de Reuters pentru acel raport.

Controversa este relevantă deoarece numărul de coliziuni trebuie raportat la expunerea efectivă la risc și la condițiile în care au fost parcurși kilometrii analizați. În lipsa unor criterii comparabile, o diferență statistică între două grupuri de vehicule nu este suficientă pentru a demonstra singură superioritatea unui sistem.

În paralel, modul în care autoritățile europene au gestionat informațiile privind siguranța FSD a fost criticat pentru lipsa de transparență. Autoritățile de reglementare europene, inclusiv RDW-ul olandez, au refuzat să publice datele de siguranță care au stat la baza aprobării provizorii. Autoritățile susțin că aceste informații sunt sensibile din punct de vedere comercial.

Pe de o parte Tesla își face public propriul tablou de bord și cere o aprobare mai largă, iar pe de alta, datele pe baza cărora autoritățile europene au evaluat sistemul rămân în mare parte inaccesibile publicului.

Tesla susține că votul privind extinderea utilizării Full Self-Driving la nivelul UE ar putea avea loc la 6 octombrie.