Orașul se mută la margine: Stațiile de metrou unde traficul a „bubuit” în 2025

Adaugă-ne ca sursă preferată

Traficul la metrou se mută odată cu orașul. Expansiunea zonelor rezidențiale și comerciale de la periferie atrag un număr tot mai mare de navetiști. Un exemplu în acest sens este stația de metrou Tudor Arghezi, prima stație de metrou construită de o autoritate locală, și anume Primăria Sectorului 4.

Peste 54.000 de validări lunar s-au înregistrat anul trecut la această stație, arată datele Metrorex, furnizate la solicitarea Economica.net. Traficul a crescut ușor, de la lună la lună, cu valori din ce în ce mai mari în 2025.

Această stație de metrou este un punct multimodal de transport, conectat cu parcarea etajată din apropiere, iar locuitorii din sudul Bucureștiului pot lăsa mașinile aici și pot lua metroul spre punctele de interes din oraș.

Pe plus e și traficul de la stațiile Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie 1918, Nicolae Teclu și Anghel Saligny de pe magistrala M3.

La stația Nicolae Grigorescu 2 s-au înregistrat de două ori mai multe validări, iar la celelalte, creșterile au fost de 32% pentru stația 1 Decembrie 1918 și 45% pentru celelalte.

Zona Pallady, care a atras interesul retailerilor și al dezvoltatorilor de locuințe, va continua să se extindă. Ionuț Negoiță are mai multe ansambluri în dezvoltare, iar unul dintre ele se construiește pe platforma Chimopar, în apropierea de stația de metrou Nicolae Teclu.

O altă zonă care a crescut în ultimul an este Jiului, Bazilescu și Laminorului de pe magistrala M4. Cea mai mare creștere, de 77%, a numărului de validări, a fost la stația Jiului, la Bazilescu de 48% și la Laminorului de 23%.

O posibilă explicație pentru creștere de la stația Jiului poate veni și din faptul că mai multe companii și-au relocat sediile în clădirea de birouri J8 Office Park, aflată în apropierea stației de metrou, dar și finalizarea blocurilor din Marmura Residence.

Cât se mai circulă spre Pipera

Traficul spre nordul Bucureștiului, acolo unde sunt cele mai multe clădiri de birouri, a rămas relativ la fel ca cel din 2024. La Aviatorilor se înregistrează o ușoară scădere, de 3%, în timp ce la Aurel Vlaicu și Pipera creșterile sunt și ele moderate.

Numărul de validări la stația de metrou Aurel Vlaicu a crescut ușor anul trecut, cu 3% față de 2024, și este cel mai bun an de după pandemie. Cu toate acestea, traficul este cu 27% sub cel din 2019, de dinaintea pandemiei. Atunci au fost 6,7 milioane de validări față de 4,9 milioane anul trecut, mai arată datele analizate de Economica.net.

La stația Pipera, traficul a crescut ușor cu 5,5%, dar și aici nivelul este sub cel de dinaintea pandemiei.

La polul opus, cele mai vizibile scăderi se înregistrează la Unirii 1 (-7%), Obor (-6%) și Orizont (-5%), dar și în stații precum Apărătorii Patriei sau Gorjului (ambele -4%), indicând o stagnare sau chiar o retragere a fluxurilor de călători.

În acest context, traficul la metrou arată o stagnare, dar reflectă și schimbările din oraș. Populația și activitatea economică se mută, iar odată cu ele se mută și traficul subteran. Și nu ar fi exclus ca anul viitor să vedem o utilizare mai mare a metroului pe fondul creșterii prețului la carburanți.