Bog’Art începe lucrările la trei noduri rutiere noi pe A1, A2 și A3

Astfel, în perioada următoare, constructorii vor executa lucrări pregătitoare pentru organizarea de șantier, iar în luna mai, vor demara lucrările de execuție, explică Scrioșteanu.

Potrivit lui, sunt licitații de tip fidic roșu, ceea ce înseamnă că exproprierile sunt deja făcute și autorizațiile de construire emise.

Pe 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀̦𝘁𝗶 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 𝗔𝟭, avem 𝗡𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗔𝟭 (𝗸𝗺 𝟳𝟯+𝟭𝟬𝟬) 𝗰𝘂 𝗗𝗝𝟳𝟬𝟮𝗙 𝗹𝗮 𝗜𝗼𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶

🔹 situat la intersecția A1 cu DJ702F
🔹 se va amenaja complet nodul rutier, prin asigurarea relațiilor/fluxurilor de trafic pentru toate direcțiile
🔹 amenajarea în plan se va realiza pentru o viteza minimă de 40 km/h
🔹 constructor BOG’ART SRL
🔹 valoare 41,3 milioane lei, fără TVA

Pe 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀̦𝘁𝗶 – 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝗻𝘁̦𝗮 𝗔𝟮, avem 𝗡𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗔𝟮 (𝗸𝗺 𝟵𝟬+𝟭𝟬𝟬) 𝗰𝘂 𝗗𝗝𝟯𝟬𝟲 𝘀𝗶 𝗗𝗡𝟯𝗔 𝗹𝗮 𝗗𝗿𝗮𝗴𝗼𝘀 𝗩𝗼𝗱𝗮

🔹 situat la joncțiunea drumului județean DJ306/DN3A cu Autostrada A2, la sud-vest de localitatea Dragoș Vodă, în județul Călărași
🔹 constructor Asocierea BOG’ART SRL și OYL COMPANY Holding SRL
🔹 valoare 60,5 milioane lei, fără TVA

Pe 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀̦𝘁𝗶 – 𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀̦𝘁𝗶 𝗔𝟯, avem Nod rutier 𝗔𝟯 – 𝗗𝗝 𝟭𝟬𝟭𝗖, 𝗱𝗶𝗻 𝗻𝗼𝗿𝗱𝘂𝗹 𝗷𝘂𝗱𝗲𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗜𝗹𝗳𝗼𝘃, 𝗶𝗻 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗚𝗿𝘂𝗶𝘂-𝗡𝘂𝗰𝗶

🔹 realizat la solicitarea și în colaborare cu Primăria comunei Gruiu, Primăria comunei Nuci și Consiliului Județean Ilfov
🔹 situat la intersecția Autostrăzii A3 (km 36 + 700) cu DJ 101C la Gruiu – Nuci (Ilfov), sector București – Ploiești
🔹 va permite creșterea accesibilității către Autostrada A3;
🔹 va îmbunătăți conectivitatea în zona de nord a județului Ilfov
🔹 constructor BOG’ART SRL
🔹 valoare 57,2 milioane, fără TVA

Durata de execuție este de 10 luni pentru fiecare nod rutier.

Sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Programului Transport 2021-2027 și cofinanțare de la Bugetul de Stat.

„Aceste noduri rutiere fac parte din de 36 noi noduri rutiere pe rețeaua autostrăzilor din România, iar realizarea acestora reprezintă o strategie de conectivitate suplimentară între drumurile de mare viteză (autostrăzi și drumuri expres) și zonele în curs de dezvoltare, atât pentru a crește sustenabilitatea infrastructurii de mare viteză, cât și a consolidării dezvoltării unor zone economice”, conchide Scrioșteanu.