1EUR = 4.8419 RON | Bucureşti 22 º

Companii

Trenuri inter-regionale noi pentru România: chinezii se bat pentru contractul de 1,31 miliarde de lei și la Curtea de Apel București

Chinezii de la CRRC Qingdao Sifang au înaintat recurs la Curtea de Apel București, după ce contestația lor la licitația pentru 20 de trenuri inter-regionale noi pentru România a fost respinsă de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Astfel, românii mai au de așteptat până vor fi aduse trenuri noi pe căile ferate din țară.

20 mai, 2020 | | ECONOMICA.net

Producătorul chinez de material rulant CRRC Qingdao Sifang a formulat pe 19 mai o plângere la Curtea de Apel București împotriva deciziei din 4 mai 2020 a CNSC, prin care a fost respinsă contestația sa în cadrul licitației pentru 20 de trenuri inter-regionale, organizată de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară(ARF).

Prin urmare, până la soluționarea dosarului nou de la Curtea de Apel București, cel mai probabil va fi amânat  termenul de 3 iunie pentru depunerea ofertelor. 

Amintim că CNSC a respins pe 4 mai contestația chinezilor formulată în cadrul licitației pentru achiziția a 20 de trenuri inter-regionale, organizată de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). În dosarul de la CNSC a intervenit și producătorul european Alstom Ferroviaria Spa, care a cerut respingerea contestației și menținerea documentației de atribuire în forma în care aceasta a fost publicată.

"În temeiul art. 26 alin. (6) din Legea nr. 101/2016, respinge, ca nefondată, contestația formulată de CRRC QINGDAO SIFANG CO. LTD., în contradictoriu cu AUTORITATEA PENTRU REFORMA FEROVIARĂ, în calitatea de autoritate contractantă", se arăta în decizia CNSC care putea fi atacată în termen de 10 zile lucrătoare de la comunicare.

În contestația depusă pe 13 aprilie la CNSC, chinezii contestau legalitatea factorului de evaluare denumit "Validare tehnică", prin care se acordă 10 puncte pentru oferta care "conține o ramă pusă în funcțiune pe o rețea europeană, recunoscută de Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate - ERA. În caz contrar, nu se acordă niciun punct".

Ei susțineau că acest factor de evaluare "favorizează discreționar operatorii economici ale căror unități circulă deja pe rețeaua europeană față de cei ale căror unități circulă pe alte rețele și sunt în curs de autorizare în cadrul Uniunii Europene. Acest criteriu arbitrar descurajează concurența efectivă, întrucât defavorizează operatorii economici cu un preț mai bun, spre exemplu, din a concura cu cei care dețin unități care deja circulă în rețeaua europeană".

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a lansat pe 3 aprilie licitație pentru achiziția a 20 de trenuri electrice inter-regionale și servicii de mentenanță. Valoarea estimată (fără TVA) se regăsește în intervalul:

- 1,31 miliarde de lei, pentru 20 rame electrice inter-regionale (RE-IR) + 15 ani mentenanță

- 3,71 miliarde de lei, pentru 40 rame electrice cu 30 ani mentenanță.

Durata acordului-cadru, în baza căruia se vor semna contracte de achiziții, va fi de 210 luni (17 ani și cinci luni). Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 3 iunie 2020, acestea urmând să fie evaluate până pe 20 noiembrie 2020, potrivit datelor inițiale din SEAP.

Pentru achiziția de noi trenuri, ARF va beneficia de fonduri europene, prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM).

Chinezii de la CRRC Qingdao Sifang participă alături de Astra Vagoane Călători la cealaltă licitație lansată de ARF, pentru achiziția a 40 de trenuri regionale. Mai mult, oferta acestei asocieri a și fost declarată câștigătoare, ceea ce a stârnit apoi un adevărat război al contestațiilor cu rivalii europeni Siemens Mobility și Alstom, încă în derulare. 

loading...
Loading...

CELE MAI NOI ȘTIRI

CELE MAI NOI ȘTIRI

OPINII ECONOMICA.NET

NOOBZ.RO

NSTRAVEL.RO

CAPITAL.RO